樹大自然招風(fēng)。

“一家獨(dú)大”的局面，是上、下游供應(yīng)鏈客戶所不愿意看到。“我們更希望至少有3－5家頭部企業(yè)可以良性競爭。”一家新能源汽車企業(yè)管理者表示，“寧德時代實(shí)力沒的說，只是定價太霸道，占我們成本一半以上。”

就這樣，這家龍頭動力電池企業(yè)既是產(chǎn)業(yè)界的寵兒，又是同行聚焦瞄準(zhǔn)的“靶子”，客戶們又愛又恨的伙伴。

不過，寧德時代披露的半年報(bào)和三季度業(yè)績讓外界略感失望。寧德時代公司三季度顯示，截至9月30日，公司應(yīng)收賬款近百億，為98．5億元，同比增長42．37％；存貨量同比增加54．68％。但經(jīng)營活動現(xiàn)金流同比增長423．27％，為56．03億元，而去年為－17．33億元。

依靠電池起家的比亞迪曾多年擔(dān)任全球充電電池生產(chǎn)商老大，鎳鎘電池、手機(jī)鋰電池出貨量全球第一。但2017年被寧德時代所超越，成為第二位。

在今年3月，比亞迪曾表態(tài)，正在做動力電池的業(yè)務(wù)剝離工作，預(yù)計(jì)2018年底或2019年初會拆分完畢。公司董事長王傳福近日接受媒體采訪表示，計(jì)劃到2022年將電池業(yè)務(wù)掛牌上市，以籌集資金擴(kuò)大發(fā)展；還計(jì)劃在歐洲和美國建立汽車電池工廠。

面對萬億級市場，想要挑戰(zhàn)寧德時代的行業(yè)霸主地位的，何止比亞迪、比克等業(yè)內(nèi)企業(yè)，還有跨界而來的“巨無霸”們。比如，有著第四桶油之稱的中化集團(tuán)。

12月12日，中化集團(tuán)國內(nèi)A股上市公司中化國際宣布將新能源作為其三大業(yè)務(wù)方向之一，將大力發(fā)展鋰電池、鋰電池材料等新能源業(yè)務(wù)。

用中化國際總經(jīng)理劉紅生的話來說，這個行業(yè)肯定是值得干的。在他看來，這是個萬億級市場，行業(yè)剛剛處于爬坡階段，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未成熟。“如今這個進(jìn)入點(diǎn)也非常好，這個行業(yè)到今天剛把助力技術(shù)定了，不需要做技術(shù)的浪費(fèi)、鋪墊和論證，如果三年前進(jìn)去，就會很糾結(jié)。”

中化國際總部位于上海，尤其擅長全球范圍內(nèi)并購整合。