“這是不多見的行業(yè)、萬億級市場，還沒有一家央企在里面，我們覺得機(jī)會(huì)非常難得。”12月12日，中化集團(tuán)旗下中化國際宣布將鋰電池、鋰電池材料等新能源業(yè)務(wù)作為其三大業(yè)務(wù)方向之一。

面對萬億級規(guī)模的市場，央企、房企巨無霸們攜帶著雄厚的資金和獨(dú)特的技術(shù)跨界而來。

寧德時(shí)代一家獨(dú)大：市場占有率逾40％、毛利逾30％

“沒有人想到在今年，中國汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)出現(xiàn)20多年來的首次負(fù)增長。”北汽集團(tuán)副總經(jīng)理蔣自力感慨。

傳統(tǒng)車市秋風(fēng)蕭瑟，新能源車卻春意盎然。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)足以證明：1－11月，我國汽車產(chǎn)銷分別為2532．5萬輛和2542萬輛，同比下降2．6％和1．7％。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量105．4萬輛和103萬輛，同比增長63．6％和68％。

這一現(xiàn)象背后，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)是最大受益者。新能源車無論純電還是混電，都離不開電池。而電池成本在新能源車的占比中接近50％。如果再算上電機(jī)、電控整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，占純電動(dòng)整車成本超過60％。

中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長曹國慶介紹，2018年1－11月，我國動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量61．2吉瓦時(shí)，已遠(yuǎn)超過去年全年水平（44．5吉瓦時(shí)）；其中，三元電池占比56．2％；磷酸鐵鋰電池占比42．1％；其他材料電池占1．7％。

我國前十名動(dòng)力電池企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)分別為寧德時(shí)代、比亞迪、比克、天津力神、國軒高科、億緯鋰能、孚能科技、哈爾濱光宇、中航鋰電（母公司為成飛集成）、鵬輝能源。

這個(gè)行業(yè)中，巨型獨(dú)角獸企業(yè)寧德時(shí)代可謂一家獨(dú)大。

2017年，寧德時(shí)代出貨量12吉瓦時(shí)，超過松下（10吉瓦時(shí)）、比亞迪（7．2吉瓦時(shí)）躍居全球第一。公司半年報(bào)顯示，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，2018年上半年出貨量6．5吉瓦時(shí)，市場占有率達(dá)42％。其中，在新能源乘用車市場的占有率40％，新能源客車市場占有率49％。公司整體業(yè)務(wù)毛利率為30．39％，其中動(dòng)力電池系統(tǒng)毛利達(dá)32．67％。

在資本界和產(chǎn)業(yè)界，寧德時(shí)代“炙手可熱”，被譽(yù)為“動(dòng)力電池第一股”。

2018年6月11日，寧德時(shí)代在A股IPO，發(fā)行價(jià)為每股25．14元，到7月股價(jià)一度超過95元。公司三季報(bào)顯示，其前十大股東們絕大多數(shù)都是股權(quán)投資公司。其前十大流通股股東中，不乏瑞銀、JP摩根、美林國際加拿大年金計(jì)劃投資委員會(huì)、普林斯頓大學(xué)校園資金等國際資本巨鱷們的身影。