據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車上個(gè)月曾表示將于2019年停止生產(chǎn)插電混動(dòng)版雪佛蘭Volt，而該公司又于星期二（12月18日）透露，位于底特律郊區(qū)的鋰離子電池裝配工廠將裁減50位員工。

從密歇根州政府的文件當(dāng)中獲知，通用2019年2月份將在布朗斯敦電池工廠裁減37位小時(shí)工和13位帶薪員工。通用在其網(wǎng)站上發(fā)布消息稱，該工廠擁有116位員工。該工廠同時(shí)也為通用其他計(jì)劃停產(chǎn)的車型生產(chǎn)鋰離子電池，其中包括混動(dòng)動(dòng)力版的別克君越（LaCrosse）。

布朗斯敦工廠的裁員計(jì)劃不屬于公司上月公布的計(jì)劃當(dāng)中的一部分。通用上月表示，旗下位于北美地區(qū)的五家工廠將停止生產(chǎn)，其中包括在美國地區(qū)的四家，并最多將裁減15，000位員工。通用旗下6款車型的生產(chǎn)也將減少，其中包括雪佛蘭Volt、別克君越、雪佛蘭Impala、雪佛蘭科魯茲、凱迪拉克CT6和凱迪拉克XTS。

通用上周透露，將為來自密歇根、俄亥俄和馬里蘭等將停產(chǎn)工廠的2，800位比較積極的小時(shí)工在其他裝配工廠提供就業(yè)崗位。

通用星期二在單獨(dú)發(fā)布的通知當(dāng)中表示，2月份將在底特律漢姆川克工廠解雇近700位員工，而該工廠按計(jì)劃將于2019年停止生產(chǎn)。該工廠在3月1日前停止生產(chǎn)別克君越和雪佛蘭Volt，并且在6月份之前也將停止生產(chǎn)另外兩款車型。

通用正在逐漸削減北美地區(qū)15％的帶薪員工，而其該地區(qū)的帶薪員工總數(shù)達(dá)到54，000位；此外，在部分工人同意接受補(bǔ)助而自愿離職后，公司還計(jì)劃在1月份解雇數(shù)千位白領(lǐng)工人。

事實(shí)上，在今年由OFweek鋰電網(wǎng)承辦的多場會(huì)議中，就有多位專家對(duì)電池比能量方面的要求提出他們的見解，主要觀點(diǎn)都認(rèn)為我國新能源汽車發(fā)展的規(guī)定應(yīng)更多關(guān)注安全、節(jié)能環(huán)保等問題，而不應(yīng)該過多地強(qiáng)調(diào)電池的比能量等。

5月21日的“OFweek2018（第二屆）中國技術(shù)及應(yīng)用研討會(huì)”上，北京航天航空大學(xué)的杜文龍教授分享其在鋰電下游方面的動(dòng)力鋰電池梯級(jí)利用技術(shù)探索的同時(shí)也提出，應(yīng)以安全、節(jié)能、環(huán)保為導(dǎo)向，加強(qiáng)安全運(yùn)行管理與服務(wù)，呼吁業(yè)內(nèi)人士更多地關(guān)注電池對(duì)環(huán)境的影響，可能存在的安全隱患以及資源浪費(fèi)等問題。

在7月26日地“OFweek2018中國新能源汽車技術(shù)論壇”上，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，在乘用車方面，補(bǔ)貼調(diào)整比較平穩(wěn)，年均20%左右的降幅也比較有利于車企提升續(xù)航里程，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的變化，主要是在乘用車?yán)m(xù)航里程提升和動(dòng)力電池能量密度標(biāo)準(zhǔn)的變化上，這在很大程度上倒逼技術(shù)進(jìn)步。但他強(qiáng)調(diào)，新的高性能車型應(yīng)逐步推向市場而不應(yīng)大跨步一味追求高的比能量。