通過對電動(dòng)汽車的預(yù)測，我們估測了電池的市場需求。（見示圖1和引爆點(diǎn)：電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛和共享出行—汽車行業(yè)的未來，BCG的焦點(diǎn)，2018年1月。）模型考慮了四種電動(dòng)車的電池容量要求和使用率，具體的假設(shè)如下：

中型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（MHEVs）有一個(gè)和一個(gè)電池容量約為5kWh的小功率動(dòng)電動(dòng)機(jī)。我們假設(shè)到2030年，MHEVs將占全球汽車市場的15％。

混合動(dòng)力汽車（HEV）有一個(gè)內(nèi)燃機(jī)和一個(gè)電池容量約10kWh的中型電動(dòng)機(jī)，同時(shí)假設(shè)2030年的市場份額約13％。

插入式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車有一個(gè)ICE和一個(gè)電池容量約為18kwh的大功率電動(dòng)機(jī)，假設(shè)2030年的市場份額僅為6％。

純電動(dòng)汽車（BEVs）有一個(gè)由大容量電池供電的電動(dòng)機(jī)。根據(jù)不同的車輛類型，電池的容量最高可能達(dá)到110kWh，同時(shí)假設(shè)2030年，BEVs的市場份額將占14％左右。

BEVs將占電池容量市場需求的最大的份額。為了深入了解不同BEVs對電池的市場需求，我們對四種類型的BEVs及其電池容量進(jìn)行研究。

城市車。這種小型車通常適合在城市內(nèi)短途行駛。其電池可通過車庫或街道插座的標(biāo)準(zhǔn)電壓隔夜充滿。我們預(yù)測這一類型的汽車將在2030年占BEV市場份額的20％左右。

家庭轎車。這類車適合中程，城市間的行駛。電池需要通過高功率充電樁進(jìn)行充電，充電的時(shí)間大約30分鐘到60分鐘。預(yù)計(jì)將在2030年占BEV市場份額的40％左右。

高檔車。這類車是BEV中具有功率最大發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)車，其行駛路程可達(dá)到500英里。電池完全充滿將大約需要2個(gè)小時(shí)。充電15分鐘，至少可行駛125英里。預(yù)計(jì)這類車在2030年占BEV市場份額約25％。

自動(dòng)駕駛出租車。這類車將用于城市交通。先進(jìn)的車隊(duì)管理和適用于大功率電站的快充技術(shù)（10～15分鐘）可以允許行駛里程達(dá)到125英里。無人駕駛車將會(huì)賣給車隊(duì)管理公司，而不會(huì)賣給消費(fèi)者。同時(shí)我們預(yù)計(jì)2030年這類車占BEV市場份額的15％左右。

基于這些假設(shè)，電池的年需求量將從2017年的70千兆瓦時(shí)到2030增長到800～900千兆瓦時(shí)。

汽車制造商不僅需要更大的電池容量來滿足電動(dòng)汽車的需求同時(shí)也渴望更廉價(jià)的電池?，F(xiàn)階段行業(yè)的基準(zhǔn)水平表明，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)（包括電機(jī)、電力電子和電池組）將占BEVs成本的50％以上。相比之下，內(nèi)燃機(jī)汽車的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)僅占傳統(tǒng)汽車成本的16％左右（見示圖2）。電池組（包括電池管理系統(tǒng)）占據(jù)整個(gè)車輛成本的35％左右，是主要的成本支出。因此，那些試圖降低BEVs成本的公司必須實(shí)現(xiàn)一個(gè)目標(biāo)：降低電池組的成本。