乘用車(chē)領(lǐng)域是公司轉(zhuǎn)型三元鋰電池的關(guān)鍵
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-12 13:08
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自首條三元鋰電池生產(chǎn)線投產(chǎn)后，國(guó)軒高科開(kāi)始持續(xù)發(fā)力該領(lǐng)域。近日，公司在接受中信證券、中植資本等多家機(jī)構(gòu)投資者調(diào)研時(shí)表示，國(guó)軒高科動(dòng)力電池業(yè)務(wù)正處于由磷酸鐵鋰向三元轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，2017年將“重點(diǎn)推進(jìn)乘用車(chē)客戶的車(chē)型開(kāi)發(fā)與量產(chǎn)，并在未來(lái)2-3年進(jìn)一步提高乘用車(chē)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)所占比例，同時(shí)匹配三元電池快速的技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)能提升，在行業(yè)內(nèi)奠定領(lǐng)先地位。”
市場(chǎng)人士預(yù)計(jì)，2017年新能源汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)增長(zhǎng)主要依賴于新能源乘用車(chē)的增長(zhǎng)，誰(shuí)能夠拿到更多的乘用車(chē)訂單，拿到更多的乘用車(chē)型，則會(huì)在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局中搶得先機(jī)，占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。
正是基于上述考慮，國(guó)軒高科開(kāi)始逐步布局三元電池技術(shù)。2016年11月，國(guó)軒高科首條三元鋰電池生產(chǎn)線在青島正式投產(chǎn)，年產(chǎn)1GWH，主要為北汽新能源配套。隨著雙方合作的加深，國(guó)軒高科表示仍在“準(zhǔn)備與北汽包括EU系列與新品牌ARCFOX系列進(jìn)行合作”。近期公司還收購(gòu)了巴斯夫美國(guó)電解液實(shí)驗(yàn)室及相關(guān)專利，將深化電解液材料的相關(guān)布局，為未來(lái)高電壓高能量密度電池做技術(shù)儲(chǔ)備。截至目前，國(guó)軒高科有三元電池產(chǎn)能2Gwh、磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能3.5Gwh，2017年年底將分別達(dá)到3Gwh與5Gwh；二季度公司產(chǎn)能利用率明顯提升，訂單排產(chǎn)明顯充實(shí)。
國(guó)軒高科二季度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)的同時(shí)，主要投資項(xiàng)目也在有序開(kāi)展。據(jù)介紹，公司動(dòng)力電池主材中，磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)能約8000噸/年已完全自產(chǎn)，與星源材質(zhì)合資的一期8000萬(wàn)平方米濕法隔膜工廠已于6月正式投產(chǎn)，一期3000噸高鎳三元正極材料產(chǎn)線預(yù)計(jì)將于今年四季度投產(chǎn)，鋁箔已完全自主涂炭加工，合資銅箔公司可滿足部分銅箔需求。
由于市場(chǎng)發(fā)生變化，今年3月，國(guó)軒高科主動(dòng)終止了36億元非公開(kāi)發(fā)行股票預(yù)案，改為向原股東配股公開(kāi)發(fā)行，募資金額不變，募投項(xiàng)目主要投向新一代高比能動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、年產(chǎn)10000噸高鎳三元正極材料和5000噸硅基負(fù)極材料項(xiàng)目、年產(chǎn)21萬(wàn)臺(tái)（套）新能源汽車(chē)充電設(shè)施及關(guān)鍵零部件項(xiàng)目、年產(chǎn)20萬(wàn)套電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成控制系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目和工程研究院建設(shè)項(xiàng)目。
國(guó)軒高科透露，公司配股材料已報(bào)送至證監(jiān)會(huì)，正在等待反饋意見(jiàn)。上述募投項(xiàng)目中，南京二期項(xiàng)目、青島二期項(xiàng)目、廬江三元正極材料產(chǎn)線項(xiàng)目及南通項(xiàng)目已提前開(kāi)工建設(shè)，而硅碳負(fù)極產(chǎn)線預(yù)計(jì)將于明年開(kāi)工建設(shè)。
按照規(guī)劃，國(guó)軒高科將在未來(lái)完全自產(chǎn)核心正極材料，其他主要材料則以合資建廠方式生產(chǎn)，通過(guò)原材料控制與技術(shù)升級(jí)持續(xù)保持動(dòng)力電池最低成本的行業(yè)領(lǐng)先地位，并在材料開(kāi)發(fā)技術(shù)與電池產(chǎn)品技術(shù)方面保持行業(yè)優(yōu)勢(shì)。
我們了解到，目前市面上較為常見(jiàn)的充電方式為恒流恒壓式充電。一般在充電開(kāi)始時(shí)先采用恒流充電，此時(shí)的電流較大，充電效率相對(duì)更高。而在電壓達(dá)到一定數(shù)值之后，降低電流改為恒壓充電，這樣可以讓電池充的比較滿一些。
從表中可以看出，三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池在10C以下充電時(shí)，恒流比無(wú)明顯差距，10C以上倍率充電時(shí)，磷酸鐵鋰電池恒流比例迅速降低，充電效率迅速降低。
結(jié)論：磷酸鐵鋰與三元的市場(chǎng)之爭(zhēng)，至目前雖然還沒(méi)有一個(gè)明確的定論，并且電池技術(shù)日新月異，不久的將來(lái)迎來(lái)革命性的變化也在意料之中，但筆者認(rèn)為，技術(shù)已經(jīng)成熟的三元電池，憑借其能量密度高且仍有較大提升空間、不遜色的安全性、耐低溫、高充電效率等特性，將會(huì)在新的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟
