消費者需求接管：在2025年加速發(fā)展

研究一致表明，世界各地的消費者都傾向于使用xEV，特別是BEV，并且他們認為如果自動駕駛成為現(xiàn)實，自動駕駛汽車（AV）很可能是電動的。（有關自動駕駛汽車影響的更多信息，請參閱下一節(jié)）。然而，三大限制：價格（即使電池成本下降）、行駛范圍和充電站基礎設施，將減緩大多數(shù)市場中全電動汽車的采用。與此同時，混合動力車將占主導地位。

消費者通常會對大額采購做出合理的決定，隨著電池成本的下降，對xEV的接受度將會提高，因為每公里或英里電力比汽油便宜。我們的研究表明，當投資回收期降至三年時，愿意購買xEV的消費者比例將躍升至25％至40％的范圍。如果生產(chǎn)成本繼續(xù)以目前的速度下降，我們認為消費者會因強大的經(jīng)濟因素，從2025年左右開始轉向電動汽車。屆時，我們預計xEV的全球份額將達到25％左右。到2030年，我們預計BEV的份額將在2025年達到6％，在2030年達到14％，其中中國和歐盟將領先。混合動力車將成為最暢銷的車型，約占全球市場的三分之一。

電動汽車的采用曲線在一定程度上受市場的影響，具體取決于總體擁有成本，這反映了幾個因素，包括車輛價格、行駛里程以及燃氣和電力成本。

在中國這個電動汽車的主要市場中，如此高的里程數(shù)、低電費和高油價相結合，使這些車輛相對于ICE驅(qū)動的汽車和卡車具有良好的總持有成本。由于中國政府的激勵措施，消費者對BEV的TCO在2015年達到了五年的回報。毫不奇怪，中國在任何主要市場的xEV銷售數(shù)量都是最高的。即便如此，目前xEV普及率僅為3％，我們預計到2025年才能適度增長。屆時，xEV的份額將接近20％并開始加速。到2030年，中國將成為BEV最大的單一市場，將占汽車銷售的17％，其中混合動力車將再占28％。

在歐洲，高成本的電力以及相對較低的行駛里程（與中國和美國相比）將繼續(xù)使ICE成為大多數(shù)消費者在2025年之前的首選動力系統(tǒng)。此后，市場將發(fā)生變化，到2030年，BEV將占據(jù)22％的份額，混動車占33％的股份。柴油機的份額將降至12％，汽油車達到32％。

美國天然氣的低成本導致了類似的結果。將于2021年開始的MHEV快速增長將繼續(xù)，到2030年，這些車輛將占美國市場的近四分之一（見圖表4），另四分之一將為其他xEV類型，剩余50％為ICE車輛。電動車增長的大部分以較小的車輛為主：到2030年，幾乎所有C級車都將采用電動，而ICE仍將是皮卡的主要動力系統(tǒng)（即使正在開發(fā)的電動皮卡將在美國推出，并將占有一定份額）。 電動或混合動力發(fā)動機將占據(jù)SUV市場的約45％，其中一半以上將是MHEV。