盡管2018年1－11月，國內動力電池出貨量靠前的五大企業(yè)幾乎占據(jù)全國75％以上的市場份額，但也有業(yè)內人士認為，出貨量再高沒有利潤有什么用？確實，排名靠前的動力電池企業(yè)都面臨不同程度的資金壓力。

2018年前三季度，寧德時代實現(xiàn)營業(yè)收入約191．36億元，同比增長約59．85％，實現(xiàn)歸母凈利潤約23．79億元，同比卻減少約7．47％。

比亞迪、國軒高科的財務狀況也不盡如人意。2018年前三季度，比亞迪營業(yè)收入約 889．9億元，同比增長 20．35％，歸屬上市公司凈利潤約為15．27億元，同比下降45．3％；國軒高科2018年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入40．97億元，同比增長9．11％，實現(xiàn)歸母凈利潤6．59億元，同比增長3．02％，但扣除非經常性損益后歸母凈利潤4．01億元，同比減少22．32％。

與此同時，大咖們都在“你追我趕”提升技術水平，彼此間感受到的研發(fā)壓力也沒有最大，只有更大。

國軒高科已于2018年年初公開表示，其已成功研發(fā)出能量密度高達302Wh／kg的三元高鎳811軟包電芯，計劃在2019年建設新產品生產線；2018年6月，力神電池開發(fā)出了電芯單體能量密度達到302Wh／Kg，體積能量密度大于642Wh／L的高鎳三元電池。

在研發(fā)投入上，龍頭企業(yè)更是不惜“砸”重金搞創(chuàng)新。

2018年前三季度，比亞迪投入約37．2億元用于新項目研發(fā)，相較上年同期的約27．6億元，研發(fā)投入增長了34．69％；截至2018年8月，億緯鋰能研發(fā)投入為2．59億元，同比增長258．43％，研發(fā)投入主要集中在三元軟包電池、方型磷酸鐵鋰電池、三元方型電池。

拼資金、拼技術，成為動力電池企業(yè)存活下去的必然選擇。

合并？短期不會 未來難說

未來動力電池企業(yè)能否“強者恒強”？動力電池產業(yè)內能否產生“奔馳＋寶馬”式的合作？未來又將形成什么樣的格局？電池中國網(wǎng)就此采訪了業(yè)內多位專家。

以寧德時代、比亞迪兩家頭部企業(yè)為例，短時間內可能不會進行合并或合作。“因為企業(yè)文化不同。但未來有可能進行合并或合作，以實現(xiàn)雙方利益最大化。”