受高毛利率的驅使及新能源乘用車市場帶動的軟包動力電池放量，進而帶動鋁塑膜的需求量也蔚為可觀。國內企業(yè)也紛紛加速布局，希望實現鋁塑膜技術和產能的自主化。目前國內的道明光學、明冠新材、蘇達匯誠、紫江新材、璞泰來等企業(yè)通過自主研發(fā)紛紛進入鋰電鋁塑膜領域，新綸科技等企業(yè)則通過收購日本鋁塑膜企業(yè)掌控關鍵技術，進軍動力電池鋁塑膜領域。

走自主研發(fā)路線的的企業(yè)，如道明光學、明冠新材、蘇達匯誠、紫江新材等通過自主創(chuàng)新研發(fā)，使鋁塑膜在外觀、沖深成型、裁切性、耐電解液、阻水性等綜合性能上都有不同幅度的提升，成為國內少數能量產鋁塑膜的企業(yè)。

另一類以新綸科技為代表，直接通過并購日本鋁塑膜企業(yè)或技術迅速切入國內動力電池鋁塑膜領域。如2016年，新綸科技以5．5億元的價格收購第三大鋁塑膜企業(yè)——日本凸版印刷公司持有的從事鋰電池鋁塑膜軟包產品生產的日本三重工廠及相關設備、存貨、原材料等資產；另外，還獲得相關專利、專有技術在中國的使用權。

從目前來看，新綸科技通過2016年的并購在搶占國內鋁塑膜市場方面占領了優(yōu)勢。包括孚能科技、捷威動力、微宏動力、卡耐新能源、中信盟固利、多氟多等軟包動力電池企業(yè)均是其客戶。數據顯示，新綸科技2017年鋁塑膜銷量約為900萬平方米，而今年前三季度鋁塑膜銷量已經達到1100萬平方米左右，預計全年銷量在1700－1800萬平方米。今年9月，新綸科技常州300萬方／月鋰電池鋁塑膜項目一期工程投產，同時二期工程也同步啟動，全部達產后預計全年產能將達1億方以上。可以看出，新綸科技通過并購，也在不斷擠壓大日本印刷株式會社（DNP）和日本昭和電工兩家日本企業(yè)在中國的市場份額，國產鋁塑膜正在加速替代進口鋁塑膜。

軟包電池市場增長提速 鋁塑膜供應緊張局面待突破

數據顯示，由于軟包電池在能量密度、循環(huán)壽命及安全性上的優(yōu)勢，其在消費類電子領域的滲透率已經接近70％。但是正如動力電池應用分會提供的數據顯示，其在動力電池領域的市場占有率還不足13％。有業(yè)內人士指出，現階段方形和圓柱電池目前占市場主流地位，主要是我國在新能源汽車推廣之初，以專用車、客車為重點，但隨著新能源乘用車市場的崛起，在追求高安全性、長續(xù)航里程及車型個性化設計方面，軟包電池在動力電池領域的滲透率未來有望提升至40％以上。

動力電池應用分會統計數據顯示，今年1－10月，三元軟包動力電池裝機量同比增長了73．16％。同時，孚能科技、萬向一二三、捷威動力、桑頓新能源、天勁新能源等國內軟包電池巨頭企業(yè)今年紛紛啟動擴產增量項目。如桑頓新能源5GWh軟包電池三期項目已經投產，孚能科技鎮(zhèn)江20GWh軟包電池項目今年開工建設，規(guī)劃到2020年全球產能將達到60GWh。

看到軟包動力電池在乘用車市場的廣闊前景，以生產方形動力電池為主的全球動力電池龍頭——寧德時代，今年也加入到軟包電池的行列。其他新進入者還有河南鋰動、遨優(yōu)動力等。電池中國網預計，隨著補貼全面退出，在新能源乘用車為主導的市場下，未來將會有更多動力電池企業(yè)加入軟包電池生產大軍中來。