都說2018年的動(dòng)力電池業(yè)處于嚴(yán)寒期，行業(yè)集中度趨高、日韓電池企業(yè)圍剿、國際知名車企分羹等等，行業(yè)競爭加劇，但進(jìn)入2019年，形勢或已悄然轉(zhuǎn)向。

動(dòng)力電池需求量高速增長

中國作為全球最大的新能源汽車市場，近幾年產(chǎn)銷兩旺。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年1－11月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量分別達(dá)到105．4萬輛和103萬輛，同比分別增長63．6％和68％。近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長助理陳士華表示，預(yù)計(jì)2018年全年新能源汽車產(chǎn)銷量都將達(dá)到120萬輛，2019年將持續(xù)高速發(fā)展，較2018年新能源產(chǎn)銷量至少增長40萬輛。

同時(shí)，放眼全球，隨著英美德等國陸續(xù)推出燃油車禁售時(shí)間表，2025年之后陸續(xù)有國家禁售燃油汽車，必然導(dǎo)致新能源汽車特別是純的需求量大增，全球動(dòng)力電池需求量也將大幅提高。

有權(quán)威機(jī)構(gòu)分析指出，無論是國內(nèi)還是國外，燃油車消費(fèi)都已經(jīng)進(jìn)入緩慢增長的平臺期，在總量有限的情況下，新能源汽車的強(qiáng)勢崛起將嚴(yán)重?cái)D壓傳統(tǒng)燃油車市場。

預(yù)計(jì)在未來8年內(nèi)，中國燃油車需求將從2400萬輛下行至1700萬輛，而新能源汽車需求將從目前水平增長至1100萬輛。

受中國新能源汽車市場產(chǎn)銷兩旺的帶動(dòng)，未來的動(dòng)力電池業(yè)前景形勢大好。這意味著動(dòng)力電池的需求量也將保持高速增長。

在此背景下，新能源汽車市場的火爆將激發(fā)新興零部件龍頭企業(yè)成長。隨著動(dòng)力電池等相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)成熟度提升及市場格局的日趨穩(wěn)定，未來投資新興零部件龍頭企業(yè)，將是重要的投資機(jī)遇。

開門見錢 企業(yè)獲資本助力

資本的嗅覺是最靈敏的，動(dòng)力電池企業(yè)2019年開年就獲得了資本助力。

2019年1月2日，在收購日產(chǎn)汽車旗下AESC電池業(yè)務(wù)后，中國能源企業(yè)遠(yuǎn)景集團(tuán)又與紅杉資本簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，紅杉資本將戰(zhàn)略投資遠(yuǎn)景AESC動(dòng)力電池項(xiàng)目，支持遠(yuǎn)景集團(tuán)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的快速布局與產(chǎn)能落地，加速其成為全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池企業(yè)，同時(shí)共同搭建電池產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系。

據(jù)了解，遠(yuǎn)景AESC動(dòng)力電池項(xiàng)目在無錫江陰已正式投產(chǎn)NCM811生產(chǎn)線。羅蘭貝格合伙人鄭赟對此認(rèn)為，這使得AESC回歸到主流電池技術(shù)研發(fā)路徑，此后在紅杉資本的助力下AESC動(dòng)力電池的未來值得關(guān)注。