韓國LG化學(xué)、三星SDI、SKI和日本松下也都進(jìn)行了大規(guī)模的動力電池項(xiàng)目投資：如LG化學(xué)2018年7月在江蘇南京投資20億美元（約合人民幣137．7億元）建設(shè)動力電池、電池和小型電池，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年產(chǎn)動力電池32GWh；同年8月，SKI宣布將江蘇常州選為其中國電池廠的所在地，計(jì)劃建設(shè)7．5GWh動力電池生產(chǎn)項(xiàng)目；三星SDI不僅于2018年重啟西安動力電池項(xiàng)目，還在天津新增24億美元投資，建設(shè)動力電池生產(chǎn)線和車用MLCC（多層陶瓷電容器）工廠等新項(xiàng)目。

2019年政府工作報(bào)告中行業(yè)“利好”：

1、促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。深化大數(shù)據(jù)、人工智能等研發(fā)應(yīng)用，培育新一代信息技術(shù)、高端裝備、生物醫(yī)藥、新能源汽車、新材料等新興產(chǎn)業(yè)集群，壯大數(shù)字經(jīng)濟(jì)。堅(jiān)持包容審慎監(jiān)管，支持新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展，促進(jìn)平臺經(jīng)濟(jì)、共享經(jīng)濟(jì)健康成長。

數(shù)據(jù)顯示，2018年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為127萬輛和125．6萬輛，同比分別增長59．9％和61．7％，我國已連續(xù)四年蟬聯(lián)全球新能源汽車產(chǎn)銷冠軍。事實(shí)上，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開政策的大力支持，在新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策即將退出的大環(huán)境下，產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍需要政府的扶持。全國政協(xié)委員、寧德時(shí)代新能源科技有限公司總裁曾毓群認(rèn)為，隨著產(chǎn)業(yè)的不斷壯大，補(bǔ)貼逐步退出是正常的，但政府的引導(dǎo)和扶持不能少，建議可以以包括減稅在內(nèi)的綜合措施來扶持培育產(chǎn)業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)，并引導(dǎo)社會資本進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。

2019年政府工作報(bào)告中提出繼續(xù)培育新能源汽車、新材料等新興產(chǎn)業(yè)集群，也透露出未來政府對于新能源汽車及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)業(yè)的扶持將會繼續(xù)，利好動力電池等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

2、實(shí)施更大規(guī)模的減稅。普惠性減稅與結(jié)構(gòu)性減稅并舉，重點(diǎn)降低制造業(yè)和小微企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)。深化增值稅改革，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16％的稅率降至13％，將交通運(yùn)輸業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行10％的稅率降至9％，確保主要行業(yè)稅負(fù)明顯降低；保持6％一檔的稅率不變，但通過采取對生產(chǎn)、生活性服務(wù)業(yè)增加稅收抵扣等配套措施，確保所有行業(yè)稅負(fù)只減不增，繼續(xù)向推進(jìn)稅率三檔并兩檔、稅制簡化方向邁進(jìn)。

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的帶動下，我國動力電池、鋰電池材料、鋰電設(shè)備等產(chǎn)業(yè)也取得了飛速發(fā)展。同時(shí)，國內(nèi)也涌現(xiàn)出了一批在全球范圍內(nèi)競爭力很強(qiáng)的動力電池企業(yè)。動力電池應(yīng)用分會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018全年我國新能源汽車動力電池裝機(jī)總量為56．89GWh，同比增長56．88％，全球領(lǐng)跑！