隨著社會的發(fā)展，我們的主要任務(wù)不只是科技和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，而要保護(hù)生態(tài)環(huán)境，隨著創(chuàng)新理念的提出，不斷出現(xiàn)新能源用品，其中最主要的就是新能源汽車。但是新能源汽車靠的是電池產(chǎn)生動力，電池到底有多久的壽呢？

 

現(xiàn)在新能源汽車的電池的壽命一般都有十年左右。就算以后換電池的時候，科技進(jìn)步及社會發(fā)展會導(dǎo)致研發(fā)成本降低，那么售賣價格可能只要現(xiàn)在的一半左右，那么電池壽命究竟有多久呢？

 

 

現(xiàn)在的新能源車用的都是鋰離子電池，根據(jù)它的正負(fù)極材料來區(qū)分電池的類型，新能源動力電池的有兩種，一種是磷酸鋰鐵電池，是含有鈷、鎳、錳三種元素的三元聚合物鋰電池。它雖然可以反復(fù)充電，但是壽命也是有限的。這個電池里面的活性鋰和活性物質(zhì)會受到損耗，對于動力電池來說的話呢，一般認(rèn)為容量低于原來的百分之八十電池就算沒用了，相比之下磷酸鋰鐵電池的壽命是比較長的，可以循環(huán)兩千次充電放電，就是當(dāng)電池從零充到百分之百才算一次循環(huán)。三元鋰電池的循環(huán)壽命，比磷酸鋰鐵電池短一點。那目前主流車廠的磷酸鋰鐵電池的能量密度呢？大概是每公斤一百五十瓦時，相比之下，三元鋰電池的能量密度就大的多了，在《中國制造2025》里面有說，在二零二零年，三元鋰電池的能量密度將要達(dá)到每公斤三百瓦時，我國新能源電池廠商表示要在2020年要搞定這個目標(biāo)，目前三元鋰電池的能量密度是在每公斤兩百瓦時，高一點的已經(jīng)有兩百四瓦時。

 

 

那么電池除了循環(huán)壽命還有一個日歷壽命，隨著一天天過去，電池年紀(jì)越變越大，就算這個車都不怎么開，車的電池還是會壞，因為電池的日歷壽命到了。并且新能源車廠家只會公布和宣傳電池的循環(huán)壽命，不會說電池的日歷壽命，因為日歷電池受日常因素的影響，不能準(zhǔn)確的被測試出來。

 

 

而且大腳踩油門和長時期暴曬下就會損壞電池。那么電池壞了換一個到底多少錢呢？現(xiàn)在電池的價錢和電池的容量有關(guān)的，多少錢造出一度電，那么相應(yīng)容量的電池就需要多少錢，差一點的差不多五到七萬，市面上續(xù)航最久的差不多一二十萬，雖然挺貴的，但是國家規(guī)定廠家要有八年的售后保證，如果真的在8年后壞了，那時候科技進(jìn)步，價格也不會像現(xiàn)在一樣讓人有心無錢了。另外蓄電池質(zhì)量差、極板脫落、電解液外漏、失水、外殼破損、電瓶接線端子斷裂等也是蓄電池壞損的原因，都是純電動汽車采用鋰電池的原因，鉛酸電池雖然在工藝上面來說簡單，從成本上面去說的話也是非常便宜的，但是相比鋰電池而言，缺點還是非常明顯的，鉛酸電池的充放電壽命短平均300次到500次充放電壽命，并且從電池的體積上面來說，體積重。

 

 

而看似成本高的鋰電池，以同容量和鉛酸電池進(jìn)行對比，鋰電池的重量的只是鉛酸電池的五份之一，并且充放電壽命長：三元聚合物鋰電充放電次數(shù)1000次，最高的磷酸鐵鋰電充放電壽命達(dá)2千次。