電動汽車的發(fā)展有著很大的原因的，環(huán)境污染的嚴峻性，讓人們推廣電動汽車有了很好的理由，而油價的持續(xù)走高，也讓電動汽車成為了香餑餑，但是，又不能夠否認的是在電動汽車發(fā)展的前期，總是會遇到一些這樣那樣的問題，而這其中，電池性能問題是一個大問題。

 

 

電動汽車

而為了克服電池的性能問題，不少電池生產(chǎn)廠家也在不斷的進行技術(shù)方面的創(chuàng)新挑戰(zhàn)，今天科技風景線就給大家介紹一個關(guān)于日本東芝公司在電池方面的新突破：充電6分鐘，續(xù)航300公里！

 

是不是覺得有點驚訝了？不要擔心，這里說的真的不是電動卡車的續(xù)航，而是真正的小型電動汽車！而這個數(shù)據(jù)是剛剛東芝公司發(fā)布出來的，據(jù)悉，該電池是一種新型的鋰離子電池，不但可以快速充電，而且更加長壽耐用！

 

 

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根據(jù)東芝的消息透露，該電池可以反復充放電超過5000次，而且能夠保持電池容量達到90%以上。大家都知道，鋰離子電池的壽命很多時候都是取決于電池電極的質(zhì)量，而東芝此次研制的電池負極中添加了稀有金屬“鈮”，而“鈮”正是提升金屬耐久性的關(guān)鍵材料。

 

按照東芝的計劃，該電池的量產(chǎn)工作將在2020年進行，而為了實現(xiàn)這一目標，東芝已經(jīng)開始了與巴西的礦山公司進行了負極材料開發(fā)的合作。

 

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在電動汽車電池方面，東芝的發(fā)展并不是很理想，而這次技術(shù)上的突破，很有可能能迎來咸魚翻身的機會，看來，這年頭，擁有厲害的電池技術(shù)或許就是彎道超車的機會了！現(xiàn)在的新能源車用的都是鋰離子電池，根據(jù)它的正負極材料來區(qū)分電池的類型，新能源動力電池的有兩種，一種是磷酸鋰鐵電池，是含有鈷、鎳、錳三種元素的三元聚合物鋰電池。它雖然可以反復充電，但是壽命也是有限的。這個電池里面的活性鋰和活性物質(zhì)會受到損耗，對于動力電池來說的話呢，一般認為容量低于原來的百分之八十電池就算沒用了，相比之下磷酸鋰鐵電池的壽命是比較長的，可以循環(huán)兩千次充電放電，就是當電池從零充到百分之百才算一次循環(huán)。三元鋰電池的循環(huán)壽命，比磷酸鋰鐵電池短一點。那目前主流車廠的磷酸鋰鐵電池的能量密度呢？大概是每公斤一百五十瓦時，相比之下，三元鋰電池的能量密度就大的多了，在《中國制造2025》里面有說，在二零二零年，三元鋰電池的能量密度將要達到每公斤三百瓦時，我國新能源電池廠商表示要在2020年要搞定這個目標，目前三元鋰電池的能量密度是在每公斤兩百瓦時，高一點的已經(jīng)有兩百四瓦時。