、鋰電池起火的原因

引起鋰電池著火的本質(zhì)是電池內(nèi)的熱量未能按照設(shè)計的意圖進(jìn)行釋放，引起內(nèi)外燃燒物的燃點(diǎn)后起火，引起的原因主要有外部短路、外部高溫和內(nèi)部短路。

1、內(nèi)部短路：由于電池的濫用，如過充過放導(dǎo)致的支晶、電池生產(chǎn)過程中的雜質(zhì)灰塵等，將惡化生成刺穿隔膜，產(chǎn)生微短路，電能量的釋放導(dǎo)致溫升，溫升帶來的材料化學(xué)反應(yīng)又?jǐn)U大了短路路徑，形成了更大的短路電流，這種互相累積的互相增強(qiáng)的破壞，導(dǎo)致熱失控。

2、外部短路：以電動汽車為例。實(shí)際車輛運(yùn)行中發(fā)生危險的概率很低，一是整車系統(tǒng)裝配有熔斷絲和電池管理系統(tǒng)BMS，二是電池能承受短時間的大電流沖擊。極限情況下，短路點(diǎn)越過整車熔斷器，同時BMS失效，較長時間的外部短路一般會導(dǎo)致電路中的連接薄弱點(diǎn)燒毀，很少導(dǎo)致電池發(fā)生熱失控事件。現(xiàn)在，比較多的PACK企業(yè)采用了回路中加熔斷絲的做法，更能有效的避免外短路引發(fā)的危害。

3、外部高溫：由于鋰電池結(jié)構(gòu)的特性，高溫下SEI膜、電解液、EC等會發(fā)生分解反應(yīng)，電解液的分解物還會與正極、負(fù)極發(fā)生反應(yīng)，電芯隔膜將融化分解，多種反應(yīng)導(dǎo)致大量熱量產(chǎn)生。隔膜融化導(dǎo)致內(nèi)部短路，電能量的釋放又增大了熱量的生產(chǎn)。這種累計的互相增強(qiáng)的破壞作用，其后果是導(dǎo)致電芯防爆膜破裂，電解液噴出，發(fā)生燃燒起火。1、過充過放：電池組中存在電芯電壓的不平衡性，若不能進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，直接進(jìn)行充電或放電，將會導(dǎo)致電池出現(xiàn)過充或過放。過充輕則損壞電池，重則導(dǎo)致電池起火；過放輕則損壞電池，重則導(dǎo)致無人機(jī)在飛行中突然斷電墜機(jī)。

 

2、撞擊和穿刺：電池在受到撞擊、擠壓等外力的作用下出現(xiàn)變形或被尖銳物體刺穿，可能會導(dǎo)致電芯的正負(fù)極片短路，使電池冒出大量的濃煙，甚至著火。

 

3、進(jìn)水短路：戶外進(jìn)行植保作業(yè)的環(huán)境復(fù)雜，大多數(shù)農(nóng)田的水和農(nóng)藥都具有導(dǎo)電性，因此需要時刻保持電池接口、無人機(jī)電源接口的干凈

 

如你的電池不慎進(jìn)水，千萬不能大意，請立即對電池進(jìn)行隔離，可能剛開始看起來電池一切正常，等水慢慢的滲入到電池內(nèi)部，可能會冒出大量的濃煙，甚至著火。

 

早期的農(nóng)業(yè)植保電池脫胎于航模電池，結(jié)構(gòu)相對簡單，使用過程中容易出現(xiàn)很多問題。之后改進(jìn)過的電池有與飛控實(shí)時通訊的功能，但依然存在許多安全隱患，比如新舊電池搭配使用、過充和過放等。

 

4、不同規(guī)格并聯(lián)充電、新舊電池混用

 

直到極飛 P系列植保無人機(jī)“智能電池”的誕生，針對農(nóng)藥腐蝕、防摔都做了大幅度提升；冬季還有自動加熱功能；XBMS 電源管理系統(tǒng)可以防止過充過放的情況發(fā)生；使得植保無人機(jī)電池的安全性能大幅提升。