介紹新能源汽車三元鋰電池真正壽命
來源：寶鄂實業(yè)
2019-08-02 15:35
點擊量：次
新能源汽車三元鋰電池的壽命，一般是用電池循環(huán)使用次數(shù)來進行衡量。國家對于電池壽命有一些法律法規(guī)要求，即當(dāng)動力電池容量衰減到80%以下時，就需要進行強制回收，繼續(xù)梯次利用。
同時對于動力電池電芯循環(huán)使用壽命，國家強制要求必須要在1000次以上，而對于整一個動力電池的PACK，磷酸鐵鋰一般可以做到2000次，而三元鋰電池，平均水平是在500-1000次，做得好的，則可以達到1000次以上。
考慮電池能量密度，三元鋰電池相對于磷酸鐵鋰電池要有明顯的優(yōu)勢，三元鋰電池的平均水平可以做到140Wh/kg，而磷酸鐵鋰的平均水平則為120 Wh/kg，下面，我們就重點針對三元鋰電池的使用壽命，以奇瑞新能源“瑞虎3Ｘe”為例，給大家做一個簡單分析：
瑞虎3Ｘe：電池容量53.6度，工信部公布的NEDC綜合工況續(xù)駛里程為401公里，假設(shè)一周行駛里程為610公里，則簡單換算，需要深度充放2次，即充53.6度電。
一年以52周計算，則一年需要充104次，如果可瑞新能源汽車電池循壞使用壽命為1000次（具體次數(shù)可以咨詢奇瑞新能源），則按照我們設(shè)定的使用條件，基本上，用車壽命為10年。
動力電池的壽命還和我們的用車習(xí)慣，外部環(huán)境溫度，充電習(xí)慣等有直接的關(guān)系。目前新能源汽車的一些弊端還不能做到適應(yīng)所有人的需求，但是在某些特定的領(lǐng)域，新能源汽車非常合適。首先，公共交通領(lǐng)域可以普及新能源大巴車。要知道，公交車每天的行進路線都非常固定，而且大都為走走停停的路況，據(jù)統(tǒng)計公交車的平均時速只有15km/h，即使按照一天工作18小時來計算，一輛公交車一天的行駛里程很難超過300km。
由于公交車的空間較大，底盤處適合布置更多的電池組，所以公交車想要實現(xiàn)300km以上的續(xù)航比較容易做到；絕大多數(shù)公交車夜間都不運營，這個時間段正好可以用來充電，而且公交總站內(nèi)建設(shè)專用充電樁也比較容易實現(xiàn)；由于公交車數(shù)量龐大，即使極個別車輛因為電池故障出了問題，也能及時找到別的車輛頂上。
綜合來看，公共交通適合普及新能源汽車，這也是我們能夠看到越來越多電動公交車的原因。
除了公共交通之外，短途物流運輸也是新能源汽車的藍海。已經(jīng)有越來越多的快遞小哥使用純電動面包車/廂式貨車進行快遞的最后一站配送服務(wù)。通常一個快遞小哥每天的活動范圍不會太大、而且也都是走走停停的路況、夜間基本也沒有配送服務(wù)、快遞站點適合安裝固定充電樁，這一系列原因也導(dǎo)致了新能源汽車在物流領(lǐng)域的迅速崛起。
