電動車電池的保養(yǎng)及如何辨別購電動車電池是否合格？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-06-25 15:28
點(diǎn)擊量：次
電動車大家都不陌生，它已經(jīng)成為千家萬戶的日常代步工具，自1834年第一輛電動車制造出來時(shí)至今日，電動車已發(fā)生了巨大變化，類型也多種多樣。電動自行車曾以其價(jià)廉、便捷、環(huán)保的功能優(yōu)勢，受到城市中低收入階層青睞。
電動車電池經(jīng)常保持滿電
電動車電池的日常維護(hù)就是經(jīng)常保持滿電。有些住樓上的朋友圖省事幾天充電一次，那是不正確的。
仔細(xì)看看你的電動車說明書，上面都有這樣寫的“電動車使用后及時(shí)充電、不要長時(shí)間高速行駛、不能過載、啟動時(shí)要助力等等…”，這些才是正確的使用辦法。
注意事項(xiàng)二：注意檢查充電器
很多電動車友只注意了電池，但是忽略了充電器，其實(shí)充電器不一定能充電就是好的。
電子產(chǎn)品一般使用幾年后會老化，充電器也不例外。如果你的充電器有問題，就會造成電動車電池充不飽，或者充鼓電池。這樣自然也會影響電池壽命。
注意事項(xiàng)三：電動車電池要勤維護(hù)
1、電池在電動車上的安裝要牢固，以防騎行時(shí)電池受震動損壞。
2、經(jīng)常清除電池盒上的灰塵、污物，注意保持電池干燥、清潔，以防電池自行放電。
3、電池不要靠近高溫?zé)嵩?。充電時(shí)要注意良好通風(fēng)。
4、電動車剛啟動時(shí)，要用腳踏助力啟動，以免放電電流過大而損壞電池；騎行時(shí)，要注意不能讓電池過放電，過放電容易引起電池嚴(yán)重虧電，從而大大的縮短其使用壽命。
5、電動車的載重量過大，必然導(dǎo)致電機(jī)電流的增大，引起電池過放電，電池早期衰減，嚴(yán)重影響電池的壽命。
那么在使用它的時(shí)候大家都會碰到一個(gè)問題：基本上2-3年電動車蓄電池就會出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p耗不得不換新的蓄電池。到這里我們不禁要問：是電動車蓄電池的質(zhì)量不行？還是自己平時(shí)沒有保養(yǎng)好？其實(shí)，再好的東西沒有一個(gè)正確的使用，沒有給它完美的保養(yǎng)，它又能怎么好好工作呢？下面就來說說電動車平時(shí)如何通過正確的保養(yǎng)方式來增加它的壽命。
電動車電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一段時(shí)間就應(yīng)啟動一次汽車，給電動車電池充電。另一個(gè)辦法就是將電動車電池上的兩個(gè)電極拔下來，需注重的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接，然后再拔去帶有正極標(biāo)志(十)的另一端。
電動車電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。
電動車電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動機(jī)又熄火啟動不了，作為臨時(shí)措施，可以向其它的車輛求助，用其它車輛上的電動車電池來發(fā)動車輛，將兩個(gè)電動車電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。
電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。
在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)Ｓ醚a(bǔ)液，切忌用飲用純凈水代替，因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對電動車電池會造成不良影響。
在啟動汽車時(shí)，不間斷地使用啟動機(jī)會導(dǎo)致電動車電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時(shí)間總長不超過5秒，再次啟動間隔時(shí)間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他方面找原因。
檢查電池的正、負(fù)極有無被氧化的跡象，可以用熱水時(shí)常澆電瓶的電線連接處。
檢查電路各部分有無老化或短路的地方，防止電池因?yàn)檫^度放電而提前退役。
日常行車時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查電動車電池蓋上的小孔是否通氣，倘若電動車電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)，會把電動車電池外殼撐破，影響電動車電池壽命。
2019年的電動車產(chǎn)業(yè)亂象叢生，隨著新國標(biāo)實(shí)施的巨石落入水中，激起的巨浪何止千層。直接的效應(yīng)是從上到下，從內(nèi)到外的巨變。亂象叢生之時(shí)，有覆巢之下焉有完卵的悲戚，也有一些人有變局之中窺得商機(jī)的勇氣，鋰電池就是其中之一。 在新國標(biāo)實(shí)施以前，國內(nèi)銷售的電動車無論是簡易款，還是豪華款，均是鉛酸的天下，跟隨十?dāng)?shù)載電動車的蓬勃發(fā)展，鉛酸品牌大局已定，市場份額搏殺的空間已經(jīng)很小。但新國標(biāo)的實(shí)施，給很多從事鋰電制造的企業(yè)帶來了一絲契機(jī)，而且隨著新國標(biāo)的嚴(yán)格實(shí)施，這絲契機(jī)放大成了希望之海。用某從事鋰電池行業(yè)資深專業(yè)人士的話說，“新國標(biāo)的到來，可以說是鋰電池爆發(fā)的大趨勢，因?yàn)橹贫ǖ臉?biāo)準(zhǔn)明顯傾向于鋰電。并且目前動力電池行業(yè)可謂風(fēng)云變幻，受政策影響，鉛酸電池危機(jī)顯現(xiàn)，鋰電池乘風(fēng)而上。
現(xiàn)實(shí)中，鋰電池的進(jìn)入門檻，魚龍混雜，并不像很多普通消費(fèi)者看到的那樣，都是高大上的現(xiàn)代化生產(chǎn)廠房，一流的無菌車間。很多小型鋰電池企業(yè)從50萬的規(guī)模起步，所用的電芯、基板、外殼都是外購，這些小廠唯一做的事情就是組裝，貼牌，發(fā)貨。至于后期的物理性實(shí)驗(yàn)、擠壓穿刺、耐高溫等檢驗(yàn)，均停留在理論階段。如此這般生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，幾乎等同三無產(chǎn)品，根本談不上質(zhì)量保障，在實(shí)際使用當(dāng)中，存在極大的安全隱患。
更有甚者，仿冒知名鋰電池品牌，以次充好，如果說小廠組裝是打擦邊球，還可以追溯源頭，存在責(zé)任倒追的問題，那么仿冒就是赤裸裸的剽竊
由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)的GB/T 36972-2018《電動自行車用鋰離子蓄電池》國家標(biāo)準(zhǔn)于2018年12月28日正式發(fā)布，將于2019年07月01日正式實(shí)施。新國標(biāo)的實(shí)施將會對廣大電動車鋰離子蓄電池生產(chǎn)企業(yè)帶來品質(zhì)上的考驗(yàn)以及質(zhì)量管理體系的改變。該標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步規(guī)范電動車鋰電池行業(yè)，對消費(fèi)者提供保護(hù)。
整車制造企業(yè)要注意，在新國標(biāo)實(shí)施之后，電動自行車產(chǎn)品CCC認(rèn)證滿足GB/T36972-2018的要求。對于新購買的電動車，消費(fèi)者一定留意搭載的電池是否具有CCC認(rèn)證標(biāo)識
電動車是使用率很高的交通工具，因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量問題引發(fā)事故，得不償失。所以，對于涉及人身安全的電動車四大部件最為關(guān)鍵：電池、減震、制動、輪胎，消費(fèi)者在購買時(shí)一定擦亮眼睛，購買合規(guī)產(chǎn)品。
