電動車和電動汽車電瓶電池的保養(yǎng)方法一樣嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-05-20 17:32
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一、新?lián)Q的電池，應(yīng)先充滿電再騎行
很多人在電動車剛換新電池的時候，都喜歡把電池先用再充。其實，這樣的做法是錯誤的，因為新電池從出廠到裝車再到您的手中有一個周轉(zhuǎn)過程，而這個周轉(zhuǎn)過程中電池本身會自放電，會出現(xiàn)電量不足情況，而這個時候如果不充滿直接騎行，會加速電池損耗，不利于保養(yǎng)電池。因此，正確的做法是先用充電器將新電池充滿，再選擇騎行，這樣更利于延長電池壽命。
二、如果長期不用電動車，也要每隔一月進行一次充電
很多人可能夏季炎熱，不愿意騎行電動車，而將電動車長時間放置，而這會引起電池虧電，如果長時間的放置，會因虧電造成電池極板硫酸鹽化，大大降低電池續(xù)航能力，甚至報廢。因此，正確的做法應(yīng)該是每隔一月進行一次充電，這樣就可以在長期不用電動車的時間內(nèi)，延長電池使用壽命。
三、避免在高溫環(huán)境下充電，更不要過充
夏季，一些人為了方便，都喜歡隨地充電，甚至不惜在太陽下充電，殊不知電池在充放電過程中本身溫度就很高，如果還選擇在高溫環(huán)境下充電，很容易造成電池充鼓，降低電池的使用壽命。另外，還有一些用戶往往充電時間都是超過10小時的，而這會導(dǎo)致電池過充，從而影響電池使用壽命。因此，正確的做法是，在陰涼處進行充電，并將充電時間控制在8小時內(nèi)，這樣可以有效延長電池使用壽命。
四、電池電量不足，盡量選擇先充電，再繼續(xù)騎行
夏季，很多用戶在電量不足的時候，為了方便，都喜歡繼續(xù)騎行，再將進行充電，實際上這會大大降低電池的使用壽命。因為電量不足時，繼續(xù)騎行會造成電池過放電，而這也會加速電池損耗。因此，正確的做法是盡量選擇先充電，再繼續(xù)騎行，這樣可以有效延長電池使用壽命。
五、給電動車電池充電，應(yīng)該控制在電量在30%左右
有一些用戶喜歡隨用隨充，也有一些用戶喜歡用完再充，其實，這樣做法都是錯誤的。首先，鉛酸電池有一定的充放電次數(shù)，如果頻繁充電，同樣會影響電池使用壽命。其次，鉛酸電池如果選擇用完再充，會造成電池過放電的情況，同樣影響電池使用壽命。因此，正確的做法是，應(yīng)該控制在電量在30%左右進行充電，這樣可以有效延長電池使用壽命。
其實，要想電動車電池更耐用，更多的是在于平時對電池加強保養(yǎng)。如果真的做到了，那么你的電動車電池多用一年也是沒問題的
隨著新能源汽車在我們國家的大力普及，新能源汽車的附屬產(chǎn)品也隨著這股主流興起。在中國，電動汽車的發(fā)展還處于發(fā)展的初期水平，各系統(tǒng)均沒有形成一定程度的技術(shù)水平，如電動車的模塊化平臺建設(shè)、車身輕量化設(shè)計以及整車輕量化設(shè)計、電動車專用底盤懸掛（以及輕量化設(shè)計）、電動車驅(qū)動系統(tǒng)（高效、節(jié)能的電動機）、車輛控制系統(tǒng)以及動力電池組，而電動車最主要的突破點就是能量儲存系統(tǒng)——電池。下面一起看下電動車的蓄電池應(yīng)該怎么樣保養(yǎng)吧。
三元鋰電池
目前電動汽車的電池三足鼎立，分別是：三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鎳氫電池。其中鎳氫電池最穩(wěn)定，磷酸鐵鋰最安全，三元鋰電量最大。
三元鋰電池擅長合作，同樣的體重電量最大。但成員精密擠在一起，溫度就有點高，所以，三元鋰電池對散熱要求很苛刻，為保安全，每節(jié)電池都要有個保險裝置。就算散熱做到位了，一旦發(fā)現(xiàn)碰撞或者短路，三元鋰電池還可能起火自燃。對了，特別火的特斯拉用的就是它，7000多節(jié)三元鋰電池哦。
碳酸鐵鋰電池
它深受大多數(shù)車企的喜愛。雖然同等重量的電量不如三元鋰電池，但熱穩(wěn)定性好，不易上火，散熱零件的成本低了好多。除此之外，它還有能量密度高、體積小、電池壽命長、 安全性好等優(yōu)點。
鎳氫電池
鎳氫電池一般用在混動車型上，性能比鋰電池要差。這種電池的記性太好，過度充電和過度放電都記得清清楚楚。所以，鎳氫電池對充放電的時間要求高，必須把電量維持在固定范圍內(nèi)。所以電動君建議大家盡量每次使用完后再充電，并且是一次性充滿，不要充一會用一會然后再充。
