動力磷酸鐵鋰電池回收的現(xiàn)狀如何？如何回收廢舊磷酸鐵鋰電池？
來源：寶鄂實業(yè)
2021-11-17 12:18
點擊量：次
新能源汽車市場2014年開始高速增長，而新能源汽車早在2008年奧運會期間就已出現(xiàn)，按照相應(yīng)的報廢標準，動力電池報廢電池市場已經(jīng)開始形成，預(yù)計到2018年中國動力磷酸鐵鋰當初廢舊回收市場將初具規(guī)模，累計廢舊動力電池12.08GWH，累計報廢量將達到17.25萬噸左右。根據(jù)測算，2018年對應(yīng)的從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模將達到53.23億元，2020年達到101億元，2023年廢舊動力鋰電池市場將達到250億元。
鋰電池回收是社會責任，鋰電池環(huán)?；?、無害化處置符合可持續(xù)發(fā)展的要求。因此，政府推行“生產(chǎn)者責任延伸制”，要求生產(chǎn)者對電池回收負責，保證電池“源頭可控、去向清晰”，以便于減輕回收拆解環(huán)節(jié)工作量;同時倡導(dǎo)以PACK電池組的形式用于梯次利用，減少回收難度，提高行業(yè)效率。
如何回收廢舊磷酸鐵鋰電池？
1、梯次利用與原料回收
退役動力鋰電池，走梯次利用道路的，是梯次利用之后再進行材料回收；直接材料回收的是批量過小的，無歷史可查的，安全監(jiān)測不合格的等等。
追求經(jīng)濟效益是企業(yè)和社會行為的動力。按道理，梯次利用，到電池的可利用價值降低到維護成本以下，再做原料回收，才是電池價值最大化。但實際的情況是，早期動力電池可追溯性差，質(zhì)量、型號參差不齊。早期電池的梯次利用風險大，剔除風險的成本高，因而可以說，在動力電池回收的前期，電池的去處大概率以原料回收為主。
2正極材料有價金屬提取方法
當前說的動力鋰電池回收，其實并沒有做到整個電池上各類材料的全面回收再利用。正極材料的種類主要包括：鈷酸鋰，錳酸鋰，三元鋰，磷酸鐵鋰電池等。
電池正極材料成本占據(jù)單體電池成本1/3以上，而由于負極目前采用石墨等碳材料較多，鈦酸鋰Li4Ti5O12和硅碳負極Si/C應(yīng)用較少，所以目前電池的回收技術(shù)主要針對的是電池正極材料回收。
廢舊鋰電池的回收方法主要有物理法、化學(xué)法和生物法三大類。與其他方法相比，濕法冶金因其能耗低、回收效率高及產(chǎn)品純度高等優(yōu)點被認為是一種較理想的回收方法。
?、傥锢矸?/div>
物理法利用物理化學(xué)反應(yīng)過程對磷酸鐵鋰電池進行處理。常見的物化處理方法主要是破碎浮選法和機械研磨法。
?、诨瘜W(xué)法
化學(xué)法是利用化學(xué)反應(yīng)過程對鋰電池進行處理的方法，一般分為火法冶金和濕法冶金2種方法。
?、凵锓?/div>
生物冶金法目前也在研究進行中，其利用微生物菌類的代謝過程來實現(xiàn)對鈷、鋰等金屬元素的選擇性浸出。生物法能源消耗低，成本低，且微生物可以重復(fù)利用，污染很小;但培養(yǎng)微生物菌類要求條件苛刻，培養(yǎng)時間長，浸出效率低，工藝有待進一步改進。
磷酸鐵鋰電池的一般處理方式，電池整體經(jīng)機械粉碎后，利用極性有機溶劑NMP或強堿溶解分離其中的鋁，剩余的材料即為LiFePO4和碳粉的混合物。向該混合物中引入Li、Fe、P以調(diào)整此三種元素在材料中的摩爾比，再經(jīng)球磨、惰性氣氛下高溫煅燒后可重新合成LiFePO4材料，但與首次合成的磷酸鐵鋰電池正極材料相比，該材料的電容量、充放電性能均有所下降。將失效磷酸鐵鋰電池正極材料氧化分解，回收鋰、鐵、磷、碳并重新利用才是治標治本的回收路徑。
聲明： 本網(wǎng)站所發(fā)布的文章，均來自于互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除。
產(chǎn)品相關(guān)推薦
-
蓄電池有何常見的故障？
2020-01-13
-
鋰電池自動化設(shè)備有哪些？
2019-10-19
-
延長鋰電池壽命的方法介紹
2020-01-25
-
電動車鋰電池如何正確使用？電動車鋰電
2019-05-03
-
長時間充電會損傷手機電池嗎？
2019-09-28
-
手機整夜充電真的會對電池有損傷么？
2019-03-22
-
儲能鋰電池包與動力鋰電池主要區(qū)別是什
2019-12-09
-
三元鋰電池磷酸鐵鋰電池鉛炭電池等儲能
2019-02-21
-
鋰電池組的正確充電方法有哪些呢？
2019-12-20
-
鋰電池在無人機范疇的使用詳解
2020-05-06
