（1）選電池如同買車或選馬，好車和良駒是要經(jīng)過考驗才能夠篩選出來的。只有在重載環(huán)境（其貨物 重量基本與叉車的標稱起升重量相等），且每天至少使用2 個班（16 小時連續(xù)循環(huán)作業(yè)，俗稱人歇 車不歇）的工況下，2 年以后的電池如果還是一致性非常好（各節(jié)電池中最高電壓值與最低值偏差 在30 毫伏以內(nèi)的），這種叉車鋰電池您就算是選對了。

 

（2）叉車鋰電池首先選擇鋰電池電芯的品牌。國內(nèi)目前有約大小600 家鋰電池廠，生產(chǎn)規(guī)模，品質(zhì)工 藝，客戶市場各不相同；一般來說，自動化程度越高，原材料（電解液，隔膜，正負極材料等） 選擇渠道越嚴格，產(chǎn)量規(guī)模越大，其鋰電池電芯的質(zhì)量也就越好；以磷酸鐵鋰電芯為例，中國目 前是全球最大的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)地，目前排名靠前的且有大量出口應用的知名品牌鋰電電芯其 生產(chǎn)規(guī)模產(chǎn)能是很多國內(nèi)小型鋰電池廠的幾十倍，且生產(chǎn)工藝嚴格，基本實現(xiàn)全自動化生產(chǎn)封閉 式無塵生產(chǎn)，因此質(zhì)量可靠(小編所用的電芯就是國內(nèi)前三甲)。目前，日系的松下，三洋和韓系的 三星，LG 等主要是三元聚合物鋰電池路線，其磷酸鐵鋰產(chǎn)品很少。

 

（3）電池的一致性配組很重要。有了好的電芯，其容量，內(nèi)阻，電壓等參數(shù)的一致性直接影響到了電 池的壽命及放電容量。建議選擇電池電芯之間電壓偏差在20mv 以內(nèi)；頻繁使用的車輛，要選擇 電壓偏差在10mv 以內(nèi)的電芯；（此指標在鋰電池管理控制器的顯示器上可以觀察到，以電池靜 置（非充非放）時的參數(shù)為標準）；電池一致性越高，其電芯分擔的容量越平均，各電芯出力就越 穩(wěn)定，電池壽命就越長，容量也穩(wěn)定，就不會產(chǎn)生新電池剛到使用時間長，1~2 年后衰減快的現(xiàn) 象了。

 

（4）鋰電池保護及管理控制器--BMS 的選擇也至關重要；鋰電池屬于活躍材料電池，其內(nèi)阻很小， 是鉛酸電池的十分之一左右，因此，對電池的過度充電，過度放電，過高、低溫，沖擊電流，短 路等危害電池性能的各類工況要實時監(jiān)測，及時切斷危險源。一款好的鋰電池保護及管理控制器 相當于給鋰電池加裝了智能保護鎧甲，在受到外部危險源影響的時候，BMS 可以在微秒級的時間 內(nèi)對電池主回路做出切斷動作響應，以保證電池及人身財產(chǎn)的安全；同時，建議選擇帶有全時主 動均衡電路的BMS ，以保障電池在長期使用后，產(chǎn)生不一致時可以及時被均衡電路補電或放 電，由此，可以有效延長電池壽命至少30%；

 

（5）電池Pack 的安全設計時大家非常關心但差別最大的一部分。鋰電池組的安全保護分為四個階 段，從電池組內(nèi)向外的保護分別為電芯保護安全閥、電芯間短路保護電路，保險絲熔斷保護及 BMS 主回路通斷保護；其中，電芯保護安全閥是電芯內(nèi)部最重要的保護屏障，沒有之一。大型鋰 電池電芯廠的電芯安全閥在設計和檢驗方面要遠勝于小型鋰電池廠，如同汽車的安全氣囊一樣， 關鍵時刻顯身手；電芯間的短路保護是很多Pack 工廠忽略或者無法做到的。而此保護對于由于外 部器件失效導致電芯間短路又至關重要，相當于在電芯直接放置了很多的消防栓，此功能需要很 好的電子電路技術(shù)及很多物料成本，因此，會被多數(shù)業(yè)內(nèi)廠家選擇性忽略；保險絲熔斷保護是大 家耳熟能詳?shù)难b置，但就是這個裝置，在鉛酸電池上也很難看到；BMS 主回路保護是BMS 的最 基本的功能之一，保護的方式是通過切斷串聯(lián)在主回路上的繼電器或MOSFET 靜態(tài)電力電子開關 來對電池的主回路進行斷電保護。此兩種方式都可以有效切斷電池主回路，區(qū)別在于繼電器在直 流大電流經(jīng)過時，切斷連接依靠的是機械彈簧的力量，使用次數(shù)多了后易產(chǎn)生切斷不力或節(jié)點拉 弧，無法切斷的情況；MOSFET 靜態(tài)電力電子開關與叉車上的電機開關管IGBT 是同一種技術(shù)的。