26650鋰電池的優(yōu)勢

　　26650鋰電池，現(xiàn)在首要用來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鎳鉻、鎳氫電池，用于礦燈、手電筒、電動工具、玩具、儀器儀表、ups后背電源、通訊設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備以及軍工燈等范疇。其優(yōu)勢，相關(guān)于鎳鉻、鎳氫電池而言，首要體現(xiàn)在以下幾個方面：

 

　　1、能量密度高，自放電率低

 

　　26650鋰電池的容量是平等質(zhì)量的鎳氫電池的1.5--2倍，一起，國內(nèi)的26650鋰電池內(nèi)阻小于60mΩ，極大的降低了電池的自耗電，在延長使用時刻的一起能夠延長電池的使用壽命。

 

　　2、充放電功能穩(wěn)定

 

　　26650鋰電池沒有回憶效應(yīng)，遇熱不分化，安全功能高，壽命循環(huán)長。

 

　　3、電壓高

 

　　26650鋰電池電壓一般都在3.6、3.7V以上，遠高于鎳鉻、鎳氫電池。

 

　　4、能夠串聯(lián)或許并聯(lián)使用組合成18650鋰電池組

 

　　5、環(huán)保無污染

 

　　圓柱形32650鋰電池的安全性剖析

　

　　安全性比照剖析

　　1.在極點狀況下的安全性比照

　　動力電池在車輛發(fā)生嚴(yán)重事端等極點條件下的安全性是人們最為關(guān)心的問題，因為這直接關(guān)系到生命財產(chǎn)安全。圓柱電池容量小，經(jīng)過串并組合到達動力電池組的容量、電壓的要求。以現(xiàn)在32650電池為例，電池容量只要5Ah。而大方型電池單體容量一般都超越幾十安時，有的到達100Ah以上。在電池呈現(xiàn)磕碰、擠壓等極點危險狀況下，圓柱型小電池其開釋的能量要遠遠小于大方型電池單體。現(xiàn)在沃特瑪5Ah電池的電解液只要20克，而大方型電池，如50Ah單體，其電解液量要超越200克。該方型單體電池的電解液量是小型圓柱電池的10倍以上。一旦在事端中某個單體電芯呈現(xiàn)漏液，則因電解液走漏而引起的燃燒程度也會是小型圓柱電池的10倍以上。從這方面來講，小型圓柱電池的安全性比大電池要好許多。當(dāng)小型圓柱電池遭到損壞，其燃燒的威力要遠遠小于大的方型電池。經(jīng)過對單個電池的分離維護，某一單體電池呈現(xiàn)問題，不會波及其他電池。經(jīng)過將能量渙散的方法，使電池的安全性極大進步。

 

　　在承受碰擊方面，圓柱型電池和方型電池體現(xiàn)不同較大。圓柱型電池相關(guān)于方型電池具有較好的抗形變能力，各個方向上受力均勻，形變保持能力是現(xiàn)在所有電芯工藝中最優(yōu)異的，合作自主研發(fā)的安全組合蓋帽，安全性得到了極大的進步。即便在高速沖撞擠壓進程中，圓柱形電芯有一定的變形，但也不會起火燃燒。關(guān)于方型電池，面積較大的一面容易形變，在高速沖撞擠壓進程中，電芯外殼不能很好的確保電芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)，很容易導(dǎo)致內(nèi)部正負極片的錯位短路；關(guān)于這種瞬間的沖擊，方型電芯無法迅速做出反響。

 

　　另外，關(guān)于大的方型電芯，因為其旁邊面面積較大，承受到其他物體碰擊的概率要高得多，因而在安全事端中，單體電芯被撞壞而形成短路的可能性要比小的圓柱電芯大許多。而關(guān)于小型圓柱電池組合，一旦電池箱受到強烈碰擊，小型圓柱電池首要斷開的當(dāng)?shù)乜赡苁歉鱾€單體電芯的鉚接點，而因為電芯體積較小，較大的可能性是被撞散，電池組失效。這對進步動力電池組的安全性具有重大意義。因而選用小容量的圓柱型電池組合的電池組在車輛呈現(xiàn)事端時，能夠提供更長的逃生時刻。依據(jù)沃特瑪?shù)臏y驗，電池在烈火中燃燒，電解液噴出引發(fā)劇烈燃燒的時刻在10分鐘后。

 

　　2.散熱方面的比照

　　在單體散熱方面，因為圓柱型電池和方型電池的形狀不同，散熱作用體現(xiàn)不同較大。以50Ah方型電池為例，其表面積容量比大約在1x10-3m2/Ah;而32650-5Ah圓柱電池的表面積容量比約為1.6x10-3m2/Ah;相比之下大了60%。在外界條件完全相同的狀況下，圓柱型小電池在散熱方面具有天然的優(yōu)勢。

 

　　圓柱型電池在組合時，電池之間有縱向間隙，這為電池的散熱提供天然的散熱途徑。理論上散熱截面積至少在15.9%（嚴(yán)密擺放）和21.9%（立方擺放）。圖3為沃特瑪圓柱電池的組合結(jié)構(gòu)實物圖，能夠看出組合后具有杰出的散熱通道。圓柱電池組合的天然的散熱通道確保了電池的散熱作用，進步了電芯安全性。

 

　　3.安全機制比照

　　兩種電池結(jié)構(gòu)都具有防爆安全閥。方型電池的安全閥一般坐落端側(cè)，閥面積要大于圓柱電池的安全閥?？墒羌偃缈紤]到電池的容量，即單位容量的閥面積，方型電池要遠遠小于圓柱電池。一旦電池呈現(xiàn)失效狀況，特別是極點的碰擊狀況，方型電池安全閥的有效性要落后于小型圓柱電池。圓柱電池組合蓋帽兼具防爆安全閥和電流堵截設(shè)備CID（CurrenTInterruptDevice），如圖4所示。這一點在方型電池上很少使用。當(dāng)呈現(xiàn)外部短路或當(dāng)電池內(nèi)壓到達1.2MPa安全戒備值時，首要CID設(shè)備啟動，正負極之間斷開，主動堵截電流自行維護，電池內(nèi)部回路斷開；當(dāng)電池內(nèi)壓到1.8MPa安全戒備值時，泄壓構(gòu)件安全閥會打開，氣體排出，避免爆破危險?，F(xiàn)在，安全型組合蓋帽工藝?yán)暇?，使圓柱型電芯的安全性得到了很好的確保。

 

　　4.成組一致性比照

　　眾所周知，單體電池的一致性對電池組的壽命、安全性等各個方面目標(biāo)具有較大的影響。大方型電池生產(chǎn)工藝的雜亂性決定了現(xiàn)在單體電池的一致性較差。在成組后電池的一致性問題直接對安全性形成影響。因為容量少，內(nèi)阻高的電池更多的面對過充過放帶來的危險。圓柱電池生產(chǎn)工藝?yán)暇?，電池一致性較高。在電池組合后，低容量電池呈現(xiàn)的幾率較低。即便呈現(xiàn)低容量電池，因為多個并聯(lián)，經(jīng)過自均衡的方法最大程度上消除了不一致的影響。

 

　　5.圓柱電池安全測驗

　　為了驗證圓柱電池的安全性，對圓柱單體電池及電池組進行了安全測驗。圖5為圓柱型電池組針刺試驗相片。當(dāng)鋼釘穿透電池時，電池內(nèi)電解液走漏，電池表面溫度急劇升高，電壓緩慢下降，電解液汽化冒出少數(shù)白煙，包裹電池用的絕緣塑料膠套被高溫熔化，進程持續(xù)大約10min后現(xiàn)象消失，最終短路電池電壓降為零，進程最高溫度上升到141℃。電池不爆破，不燃燒。完全符合UL2580（及SAEJ2464）規(guī)范。圖6為圓柱型電池組碰擊測驗前后的相片。電池組在遭到重物碰擊后，電池明顯受損，但電池?zé)o起火、無漏液、無冒煙或爆破，電池電壓基本無變化。符合UL1642規(guī)范。表2為電池組進行的安全測驗項目。從實測成果看，圓柱型電池體現(xiàn)出杰出的安全功能。圖7為更為苛刻的燃燒測驗進程相片。從實測成果看，電池的防爆片開啟的電池表面溫度在240℃左右，電池開釋出氣體，電解液局部燃燒，不呈現(xiàn)爆破現(xiàn)象?；鹧嫦绾箅姵貧んw結(jié)構(gòu)也并未遭到損壞。依據(jù)UL1642要求“試驗進程中單體電池的全部和部分不應(yīng)該穿透鋼絲網(wǎng)”，從試驗成果標(biāo)明安全性到達UL規(guī)范。

 

　　現(xiàn)在小型圓柱電池現(xiàn)已大量使用于電動汽車中，為了驗證電池在汽車事端中的安全性，對整車進行了磕碰測驗。磕碰規(guī)范按C-NCAP進行。對該車別離進行時速50公里與剛性固定妨礙100%重疊率正面磕碰，時速56公里對可變形妨礙40%重疊率的正面偏置磕碰，可變形移動妨礙時速50公里與車輛的旁邊面磕碰。圖8為整車磕碰后的相片。從磕碰后車輛取下電池進行檢測，電池組基本無缺，無冒煙，無燃燒。整車磕碰試驗驗證了小型圓柱電池使用于電動汽車的安全優(yōu)勢。