氫燃料電池為何一直得不到發(fā)展？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2021-05-05 10:04
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燃料電池和我們常規(guī)概念里的電池又不一樣，因?yàn)樗皇莾δ茉O(shè)備，而是發(fā)電設(shè)備。專業(yè)的角度來講，燃料電池是將燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化成電能；例如，氫燃料電池核心是質(zhì)子交換膜（只能讓質(zhì)子通過），這種膜將氫氣分離成質(zhì)子和電子（兩個質(zhì)子H+和兩個電子e-），并讓它們走兩條路，質(zhì)子通過質(zhì)子交換膜與氧氣氧化反應(yīng)成水，流動的電子通過電路形成了電流，可以驅(qū)動及電動機(jī)或進(jìn)入電池存儲起來；通俗的說，燃料電池發(fā)電的最終產(chǎn)物就只有電和水。
既然燃料電池這么“環(huán)保”，是什么限制了其發(fā)展呢？燃料電池的核心技術(shù)在于——“質(zhì)子交換膜”；而目前全球能夠商業(yè)化供應(yīng)氫燃料電池質(zhì)子交換膜材料的公司除了美國杜邦之外，就只剩下日本境內(nèi)的一家公司，但這家公司拒絕對任何國家銷售該產(chǎn)品，這就為燃料電池的發(fā)展帶來了阻礙。
眾所周知，燃料電池的動力系統(tǒng)是導(dǎo)致燃料電池車成本增加的主要原因，而且后續(xù)的“充能”也是主要問題。一座加氫能力大于200公斤的加氫站建設(shè)成本在1000萬元以上，如此高昂的建設(shè)成本顯然是加氫站快速發(fā)展的最大障礙。再加上氫燃料電池的催化劑是鉑金；要知道鉑金全世界產(chǎn)量很低且價格昂貴，大概是黃金的2倍。
回過頭來看，加氫站的投資和普通加油站乃至充電站是不可比擬的投入。就算未來氫燃料將成為主流，但是目前的技術(shù)問題仍然沒有取得關(guān)鍵性的進(jìn)步，再加上目前的氫燃料需求者并不多。所以如果國內(nèi)的氫能源想要在未來電池市場分一杯羹，技術(shù)問題仍然是當(dāng)前的急需解決的關(guān)鍵。
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