鋰電和鉛酸究竟誰更好？
來源：寶鄂實業(yè)
2021-03-24 10:31
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1、不要高估新國標對鉛酸電池產(chǎn)業(yè)的沖擊
由于新國標實施后電動車分為三個品類，而電動輕便摩托車與電動摩托車對整車重量并無要求，而這兩類電動車是能獲得更多利潤的品類，也是廠商的重點，只要滿足合電摩和輕便電摩的標準，鉛酸電池依舊是首要選擇！
2、 不要小看一二線城市對鋰電池的接受程度
在上海、北京等一二線城市，目前對鋰電池的接受程度已經(jīng)相當高！這一方面是政策作用產(chǎn)生的影響，另一方面也體現(xiàn)出了鋰電池的受眾對于價格的敏感程度不高，但是這對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的消費者來說，接受新鮮事物還需要時間與過程！當然，這也不排除有一部分鋰電池品牌渠道推廣做的極好，在三四線城市都有不錯的銷量！
3、 鉛酸、鋰電池依舊有很多問題需解決
電動車若想全面鋰電化，還面臨諸多問題！
第一：優(yōu)質(zhì)鋰電芯的制造成本雖然有所降低，但對于價格極度敏感的電動兩輪車行業(yè)來說，價格依舊偏高。
第二：鋰電池行業(yè)至今缺乏回收渠道，有數(shù)據(jù)顯示，目前我國鋰電芯的回收率不足10%。
第三：鋰電池事故頻繁發(fā)生，安全問題是關(guān)鍵。
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