電動汽車由于使用鋰電池，本身就有起火的風(fēng)險，電池起火事件也屢見報端，電動汽車車主隨著新能源汽車銷量增長而迅速增加，每個電動汽車司機都應(yīng)該有科學(xué)應(yīng)對電池起火的意識。以下結(jié)合內(nèi)訓(xùn)與大家分享資料鋰電池起火的4個階段。

1 過熱警

鋰電池在起火之前會發(fā)熱，大部分電動汽車的電池管理器都有溫度檢測報警功能，電動汽車儀表上有一個故障燈用于警示電池過溫，不同品牌的電動汽車的高溫故障燈不一樣，但基本上背景是一個電池符號，外加一個警示符號。如果發(fā)現(xiàn)儀表上有這種故障燈，一定要盡快到4S店檢測。

電池過熱情況在快充和夏季高溫時比較容易發(fā)生，高溫會觸發(fā)電池管理保護(hù)機制而切斷整車高壓，如果你的電動汽車經(jīng)常出現(xiàn)莫名其妙的斷電，那就一定要注意是不是電池過溫導(dǎo)致的。電池發(fā)熱是動力電池發(fā)生事故之前的重要信號，一定要引起足夠的重視，盡早發(fā)現(xiàn)盡早處理，可以避免人身傷害和經(jīng)濟(jì)損失！

2 釋放煙霧

當(dāng)鋰電池內(nèi)部短路已經(jīng)不可控時，電解液受熱氣化分解，最終由于壓力太大導(dǎo)致電池外殼破裂，高壓氣體從外殼破裂處噴出，氣體很快擴(kuò)散到電池包薄弱處，在車內(nèi)、底盤可見煙霧。

如果發(fā)現(xiàn)電動汽車內(nèi)部出現(xiàn)不明煙霧，應(yīng)該立即停車并迅速離開，一般鋰電池從釋放煙霧到起火只有數(shù)十秒時間，煙霧中含有的電解液蒸汽、酸性氣體對人體有害，少量吸入會刺激呼吸道粘膜，大量吸入會導(dǎo)致中毒。因此，在發(fā)現(xiàn)電動汽車出現(xiàn)冒煙的情況，一定要迅速遠(yuǎn)離事發(fā)地點，等待專業(yè)的消防力量去處理。

3 出現(xiàn)明火

當(dāng)車內(nèi)或底盤開始噴出明火時，說明電動汽車的動力電池已經(jīng)完全失控，故障的電池已經(jīng)將火勢波及到其它正常單體，已經(jīng)起火電池開始引燃周圍其它電池，導(dǎo)致火勢越來越猛烈，高溫迅速將正常的電池破壞，電池內(nèi)的易燃物劇烈燃燒并向外噴出火焰。

在電池已經(jīng)出現(xiàn)明火的情況下，個人或?qū)I(yè)消防已經(jīng)無法控制局面，由于火源在電池包內(nèi)部，幾乎沒有辦法可以控制火勢，消防部門對于電動汽車起火的慣用做法是任其燃燒，同時建立隔離區(qū)防止火勢蔓延到周圍環(huán)境和車輛。因此，如果不幸遭遇電動汽車起火，不要幻想有任何辦法補救。

4 發(fā)生爆炸

爆炸是劇烈燃燒的一種表現(xiàn)形式，爆炸由膨脹的單體鋰電池瞬間炸裂導(dǎo)致，爆炸產(chǎn)生的能量會引爆其它膨脹的單體電池，導(dǎo)致爆炸愈演愈烈，對周圍車輛和人員造成威脅。一旦電動汽車電池發(fā)生爆炸，意味著電動汽車徹底報廢。手機事故頻發(fā) 生產(chǎn)商未明確回復(fù)

　　記者統(tǒng)計了今年以來國內(nèi)外有記錄可查的重大手機事故，發(fā)現(xiàn)其中至少有3起是iPhone手機事故，2起是三星手機事故，HTC手機也有一起。

　　科技網(wǎng)站TheNextWeb曾懷疑，iPhone頻繁爆炸和自燃，是電池出了問題?？萍假Y訊網(wǎng)站CNET也表示，蘋果產(chǎn)品均不帶散熱風(fēng)扇，爆炸可能是手機過熱所致，并表示，“蘋果產(chǎn)品過熱問題一直沒有徹底解決。”

　　截至目前，蘋果公司并未就此問題給出明確回復(fù)承認(rèn)產(chǎn)品缺陷。

　　今年幾次重大手機事故

　　2013年3月，一名泰國男子用iPhone5打電話時，手機突然爆炸

　　2013年5月，一名泉州用戶發(fā)微博稱，在給三星Galaxy Note 2手機充電時突然發(fā)生爆炸

　　2013年5月，一名廈門女子的HTC手機發(fā)生爆炸

　　2013年7月，一名重慶小伙的iPhone 4在床頭無緣無故發(fā)生爆炸

　　2013年7月，一名瑞士女子的三星手機Galaxy S3在褲兜內(nèi)爆炸

　　2013年7月，一名南航空姐用正在充電的iPhone 5接電話時，被電擊致死

水份含量過高

　　充電時，水份可以和鋰發(fā)生反應(yīng)，生成氧化鋰，使電芯的容量損失，易使電芯過充而生成氣體，水份的分解電壓較低，充電時很容易分解生成氣體，當(dāng)這一系列生成的氣體會使電芯的內(nèi)部壓力增大，當(dāng)電芯的外殼無法承受時，電芯就會爆炸。

　　由于鋰電池的普及，現(xiàn)在市面上很多電動車都采用鋰電池，這也使鋰電池爆炸起火導(dǎo)致人員傷亡的事故時有發(fā)生，這到底是因為什么引起的，今天筆者給大家好好科普一下。

　　一、鋰電池負(fù)極容量不足

　　當(dāng)鋰電池正極部位的負(fù)極部位容量不足時，充電時所產(chǎn)生的鋰原子無法插入負(fù)極石墨的間層結(jié)構(gòu)中，會析在負(fù)極的表面，形成結(jié)晶。

　　在鋰電池中長期形成結(jié)晶會導(dǎo)致短路，這時電芯急劇放電，會產(chǎn)生大量的熱，燒壞隔膜。高溫會使電解液分解成氣體，當(dāng)壓力過大時，電芯就會爆炸。

　　三、內(nèi)部短路

　　內(nèi)部電芯短路造成大電流放電，產(chǎn)生大量的熱，燒壞隔膜，而造成更大的短路現(xiàn)象，會使電解液分解成氣體，內(nèi)部壓力過大，電芯就會爆炸。

　　四、鋰電池過充

　　電芯過充電時，正極的鋰過度放出會使正極的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，而放出的鋰過多也容易無法插入負(fù)極中，也容易造成負(fù)極表面析鋰，而且，當(dāng)電壓達(dá)到4.5V以上時，電解液會分解生產(chǎn)大量的氣體。上面種種均可能造成爆炸。

　　五、外部短路

　　外部短路可能由于正負(fù)極接錯所導(dǎo)致，由于外部短路，電池放電電流很大，會使電芯的發(fā)熱，高溫會使電芯內(nèi)部的隔膜收縮或完全壞壞，造成內(nèi)部短路，因而爆炸。

電池爆炸是電動汽車最為嚴(yán)重的極端事故，客觀地說，目前市面上發(fā)生的電動汽車電池爆炸事故遠(yuǎn)比我們從新聞中看到的多，如果不幸碰上類似事故，我們需要做的就是遠(yuǎn)離事故現(xiàn)場，其它任何操作都無濟(jì)于事并且會徒增風(fēng)險。

以上關(guān)于電動汽車起火過程的解析來自內(nèi)訓(xùn)資料整理匯編，不針對行業(yè)或品牌，也絕非危言聳聽。作為電動汽車車主，這是必須學(xué)習(xí)的常識。