奔馳母公司戴姆勒集團正在考慮縮減其在德國的汽車銷售部門規(guī)模，逐步結束電池的生產(chǎn)，以加速實現(xiàn)其盈利目標。

　　5月21日，戴姆勒集團勞資聯(lián)合委員會在聲明中表示，其計劃出售德國的36個銷售網(wǎng)點(旗下員工共計1500人)。戴姆勒也正在考慮于2016年關閉在德國卡門茨(Kamenz)的鋰技術電池工廠，并尋求一個外部供應商。

　　戴姆勒首席執(zhí)行官迪特蔡澈曾承諾，要提高奔馳汽車部門(包括Smart品牌)的營業(yè)利潤率至10%，旨在超過寶馬集團和奧迪等強大對手。

　　若利息及上稅支出不計在內(nèi)，奔馳第一季度盈利為7%。而寶馬盈利為9.9 %，是世界上最大的豪華汽車制造商。而奧迪為10.1 %，在豪車銷量榜上排名第二。

　　削減非汽車業(yè)務資產(chǎn)

　　戴姆勒專注于汽車和卡車業(yè)務投資，而摒棄其它產(chǎn)業(yè)的資產(chǎn)。戴姆勒集團去年出售了其在飛機制造商空中客車集團的股份，今年3月同意向其合作伙伴勞斯萊斯公司(Rolls-Royce Holdings)轉(zhuǎn)讓其手中持有的一家發(fā)動機合資公司50%的股份。

　　據(jù)德國《經(jīng)理人》雜志報道，2016年奔馳將推出Smart電動版微車，有可能采用LG電子公司生產(chǎn)的電池，而非戴姆勒自己的電池。戴姆勒發(fā)言人Hendrik Sackmann在一封答復提問的電子郵件中表示，“我們正致力于Li-Tec的未來定位，電池業(yè)務發(fā)展迅速，一切都依照Li-Tec的計劃進行。”

　　戴姆勒從事零售方面的員工的工作依據(jù)協(xié)議維持到2017年底， 2015年年底之前經(jīng)銷權不轉(zhuǎn)兌。據(jù)工作委員會表示，個體網(wǎng)站隸屬于一個更大的經(jīng)銷商，可以以協(xié)議的方式解決。該汽車制造商計劃鞏固其經(jīng)銷地位，逐漸削減340個行政崗位。

　　戴姆勒在德國共有33家經(jīng)銷商，旗下共158家零售門店，雇員約15,000人。