1）工藝問題

 

鋰電池在上游電芯工廠生產(chǎn)時電解液本身的質量問題，或者液位不標準，正負極材料質量不過關，電機涂層不均勻或者外殼變形等材料相關的問題，另外裝配密封不良導致粉塵落入或者裝配時存在漏液的現(xiàn)象。

 

2）存放或操作不當

 

過度充電，或者過度放電會使電池內部產(chǎn)生氣體壓力導致鼓包，基本上，航模鋰電池發(fā)生鼓包最多是因為過放導致。由于對電池性能的不熟悉，在已低電量報警時任然繼續(xù)飛行。這不但可以造成鋰電池的損壞，而且也有極大的墜機風險。另外，充電導致的鼓包現(xiàn)象也不少。充電時設定了過大的充電電流也會導致鋰電池的鼓包?；蛘呤褂觅|量不合格的的電池平衡充電器。最后，也有一部分電池的鼓包是由于不當?shù)拇娣拧：侥＿@種高倍率的聚合物鋰電池不可以充滿電直接存放，應當放空電后再沖入30%-50%左右的電量后，置于干燥陰涼處存放，才是正確的。充滿電存放時，通常15天后電池就會出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。

 

3）環(huán)境或使用溫度影響

 

溫度對電池的充放電性能影響最大，如果溫度下降，電極的反應率也下降，假設電池電壓保持恒定，放電電流降低，電池的功率輸出也會下降。環(huán)境溫度范圍應在5~30之間，一般充電效率會隨溫度的升高而升高，但當溫度升到45以上，會破壞電池內的化學平衡，導致副反應，高溫下充電鋰電池材料的性能會退化，加快電池的鼓包風險，鋰電池的循環(huán)壽命也將大大縮短。