鋰電池有前途還是氫燃料電池更有前途？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2021-01-15 15:05
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鋰電池與氫燃料電池各有千秋，都有前途。
鋰電池技術(shù)比較成熟，當(dāng)前新能源車的主要?jiǎng)恿碓春图夹g(shù)發(fā)展。三元鋰，碳酸鐵鋰，鎳氫，氫氧化鋰，從材料上的研發(fā)和不斷突破，技術(shù)更新。一步步在提高鋰電池在動(dòng)力性能，繼航里程上一直在提高。優(yōu)勢(shì)簡(jiǎn)便宜，安全性能高，大規(guī)模生產(chǎn)降低成本，現(xiàn)在以鋰電為主的新能源車，車價(jià)已降到能與燃油車相比，性價(jià)比高。行駛起來環(huán)保，對(duì)周邊環(huán)境不會(huì)造成尾氣排放等二次空氣污染。
但是鋰電池劣勢(shì)也很突出，電池技術(shù)需要突破。航行里程短，充電時(shí)間長(zhǎng)，適合800公里以下中短程行駛。車型上在乘用車可以替代，大貨車動(dòng)力明顯不足。
氫燃料電池汽車目前最具代表性的是豐田的MIRAI，續(xù)航500多公里，還可充當(dāng)移動(dòng)發(fā)電站，后備箱的插座，夠普通家庭一星期的用電。兩大弊端，一是用700個(gè)大氣壓的壓力儲(chǔ)氫，一旦泄漏或爆炸后果都不堪設(shè)想。再是加氫站太少，無處加氫。催化劑用鉑并不是大問題，一是用量少，二是已出現(xiàn)替代物。另外氫燃料電池，技術(shù)發(fā)展還在初期，尚沒有進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，形成商業(yè)化。技術(shù)還需要完善和發(fā)展。
簡(jiǎn)言之，氫和鋰電池兩個(gè)可以互補(bǔ)。目前看來都沒有達(dá)到盡美的地步。所以兩個(gè)都有前途。鋰電商業(yè)化走得更快些。
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