當前，雖然我國政府重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將氫燃料電池汽車列為新能源汽車三大發(fā)展方向，出臺了系列政策扶植培育產(chǎn)業(yè)鏈。但與同為新能源的太陽能、風能以及同為新能源汽車的混合動力、純電動汽車相比，氫能及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化、商用化發(fā)展的基礎(chǔ)最為薄弱。市場不相信奇跡、也極少有奇跡，我們不認為產(chǎn)業(yè)迭代和跨越發(fā)展階段的奇跡會在氫能和氫燃料電池產(chǎn)業(yè)上發(fā)生。在其固有的三大攔路虎“低成本獲取氫源、燃料電池具有經(jīng)濟性、完善的加氫配套體系”取得重大突破前，氫能經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)鏈都不會有激動人心的市場表現(xiàn)?，F(xiàn)階段其商業(yè)化的進程，完全取決于政府扶持的力度和決心。說白了，就是看國內(nèi)的一二線城市到底有多大的財力和意愿來示范推廣氫能源車。

目前上海市已經(jīng)投入營運的500輛7.5噸載重氫燃料電池物流車，補貼前售價高達148萬元，補貼后仍要近40萬，而同等規(guī)格的柴油車只要十幾萬。另外，國內(nèi)氫被列為危化品管理范疇，建一個加氫站涉及安監(jiān)、質(zhì)檢、消防等多個部門的審批，審批流程遠比一般的加油站復(fù)雜。統(tǒng)計顯示，截至2018年底，我國建成的加氫站還不到100座，甚至不及日本的數(shù)量。

產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化基礎(chǔ)薄弱而市場“一夜入夏”，我們研究團隊經(jīng)過分析后認為，原因可能有三個：其一，近期中央和地方政府出臺了一系列的氫能產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)性文件，在技術(shù)研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面提供了政策支持，尤其是國家氫能聯(lián)盟的成立，讓一些嗅覺敏銳的資本方迅速介入進來跑馬圈地，當然不少地方政府也發(fā)揮了推波助瀾的作用。

其二，2019~2022年成為中國盛事周期，新中國成立70周年、全面建成小康社會和“第一個百年”戰(zhàn)略驗收年、黨的二十大和冬奧會舉辦年，各地對于氫能源示范車的需求會集中爆發(fā)。比如，隨著2022北京冬奧會的臨近，主辦城市張家口就加大了氫能源公交車、擺渡車的投放力度，無論是投運氫能源公交車的總數(shù)量還是其在公交車型中的占比，均為全國第一。在一些市場人士看來，這是國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)真正大爆發(fā)前的一次預(yù)演，是一碗不可多得、不容錯過的頭啖湯。

其三，不排除確實有一些擁有資源和技術(shù)實力的戰(zhàn)略投資者，從自身長遠發(fā)展需要，在戰(zhàn)略性地建倉布局氫能和氫燃料電池產(chǎn)業(yè)。

我們預(yù)計，這一輪政策主導(dǎo)的氫能和氫燃料汽車“頭啖湯”行情會持續(xù)到2023年前后，此后便將是漫長的產(chǎn)業(yè)整固期。大約到2030年前后，隨著苦練內(nèi)功、夯實基礎(chǔ)的成效顯現(xiàn)，全球氫能和氫燃料電池產(chǎn)業(yè)才會真正迎來“飛龍在天”的黃金時代?；诖耍覀兲岢隽吮疚牡暮诵挠^點：既不要遲疑，也不要亢奮，讓我們選擇戰(zhàn)略性建倉2030。

在此，我們也提出如下建議主張：

一、參照有關(guān)發(fā)達國家抓緊制定我國的氫能發(fā)展路線圖。將氫能納入國家能源體系，制定中長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃及相應(yīng)的階段目標。

對當前市場炒作氫能源的虛火要保持高度警惕，既要尊重戰(zhàn)略投資方和地方政府的積極性，又要在全國總量上進行必要的干預(yù)和調(diào)控，制止一哄而上。

二、業(yè)界應(yīng)自始至終堅持問題導(dǎo)向，圍繞氫能和氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的“三大痛點”，不受市場干擾地沉下心來攻關(guān)補短板。尤其要加強與領(lǐng)先國家的國際交流合作，確保中國在全球氫能產(chǎn)業(yè)競爭中不掉隊，并力爭趕超第一梯隊實現(xiàn)領(lǐng)跑。

三、中國氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)過近20年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)構(gòu)建起比較高的準入門檻。當前對于新的進入者，掌握資源優(yōu)勢(副產(chǎn)氫優(yōu)先)和技術(shù)優(yōu)勢(在氫燃料電池領(lǐng)域擁有核心技術(shù))，是構(gòu)筑比較高的風險防御壁壘、可以認定為戰(zhàn)略性布局投資的兩大硬性條件。

四、國家能源集團作為國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者，在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、行業(yè)制度架構(gòu)、市場開發(fā)拓展、產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)維護等方面必須挑起重擔，對此國人寄予厚望。國家能源集團既有年產(chǎn)超過400萬噸氫氣的資源掌控能力(世界排名第一)，又具有能源全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，還有著央企強大綜合實力的背書，這種優(yōu)勢放眼全球也是極為難得的。因此，在除氫能源汽車制造之外的中國氫能中上游產(chǎn)業(yè)鏈，未來發(fā)展系于中國能源集團一身，這種說法雖有夸張但并不離譜。這既是機遇，更是責任。