在業(yè)內(nèi)看來，新能源汽車之所以能夠迅速發(fā)展，擴(kuò)大市場聲量，其根源在于國家政策鼓勵和補(bǔ)貼，如今新能源汽車將面臨最大力度的補(bǔ)貼收緊政策，調(diào)高的售價將影響到消費者的購買熱情。

在乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，補(bǔ)貼退坡會影響到消費者購車熱情，在客車與卡車的補(bǔ)貼退坡后，銷量呈現(xiàn)斷崖式下跌，正是消費者有替代選擇的體現(xiàn)。乘用車也是如此，雖然很難出現(xiàn)下降的情況，但是增速放緩的現(xiàn)象難以避免。對于車企來說，補(bǔ)貼力度收緊，車企承受的壓力也就變得越大，與此同時車企生產(chǎn)新能源車也是一定程度上完成雙積分政策，保證平衡。與以往車企造一輛賺一輛的情況不同，車企面對上漲后的成本，如果沒有大量上下游企業(yè)緩沖，那么這種壓力將轉(zhuǎn)嫁到消費者身上，消費者卻很難為此買單。

中汽協(xié)副秘書長師建華認(rèn)為，在補(bǔ)貼面臨收緊的態(tài)勢下，畢竟還有補(bǔ)貼，行業(yè)、產(chǎn)業(yè)還是會將電動車作為很重要的發(fā)展方向，在這種情況下，電動汽車很難呈現(xiàn)下滑的概念。增速沒有那么高是有可能的，雖然面臨這樣的現(xiàn)實情況，畢竟還有方向，而且對于企業(yè)來講，還是希望電動汽車做得更好，不會因此放緩電動汽車的推廣速度。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，政府財政補(bǔ)貼作為推動新能源汽車發(fā)展的源動力，加速了中國新能源市場發(fā)展的同時，也使原本該被淘汰的低端產(chǎn)能及競爭力不強(qiáng)、但擁有生產(chǎn)資質(zhì)的傳統(tǒng)車企通過切入新能源得到了復(fù)活，從而使中國新能源產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩問題。為此有多位專家表示，未來取消新能源汽車補(bǔ)貼是必然趨勢，實力弱小的企業(yè)在新能源產(chǎn)業(yè)競爭日趨激烈的環(huán)境下，難逃被淘汰的命運。從2009年到現(xiàn)在，中國對新能源汽車的補(bǔ)貼紅利已持續(xù)十年，但從未來補(bǔ)貼走向看，靠補(bǔ)貼過日子的時代即將終結(jié)。