城市土地用地屬性較為復雜，導致充電站的用地申請和審批流程較為繁瑣。
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-07 11:26
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我們目前能拿來用來做充電站的土地屬性更差別是很大的，有些是有歷史遺留問題，有些是國有儲備用地的等等，對于有歷史遺留問題這樣土地，實際上座充電站還是比較合適的。但同時又帶來一個問題，這樣的土地是沒法報建臨時建筑的，因為我們現(xiàn)在在建變壓器配電房，他是要是要報建臨時手續(xù)的，反而這個時候報不下來，這樣的話這些土地就浪費在這個地方。
充電樁數(shù)量日益增多運營問題仍然突出
在采訪中，不少企業(yè)表示，由于歷史和法律上的原因，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地是他們面臨的最大難題，除此之外，記者也到，隨著充電樁數(shù)量的增加，充電樁企業(yè)在運營過程中也遇到了新的問題。
在深圳一家充電樁制造和運營企業(yè)，充電樁運營監(jiān)控平臺中心正在運行。李璞是這家公司的負責人，他告訴記者，在今年春運的時候，很多車主開新能源汽車回家，在高速公路服務站發(fā)現(xiàn)有的充電樁充不了電，車主只能先打給充電樁運營商，運營商再聯(lián)系充電樁廠家，從發(fā)現(xiàn)故障到排查往往需要等候很長時間。
李璞深圳市車電網(wǎng)絡有限公司副總經(jīng)理：出現(xiàn)問題很長時間得不到解決，核心的問題就是我們目前充電樁運營平臺跟廠家運維平臺是分開的，而充電樁運營商來說，它又不是充電樁的制造商，所以故障發(fā)生的第一時間是到了充電運營商這個時候的話，就不能得到有效的及時的解決。
李璞表示，若充電樁制造企業(yè)能夠直接監(jiān)控到充電樁運行數(shù)據(jù)比如故障信息等，那么就可以及時定位甚至可以遠程處理問題。中國電力企業(yè)聯(lián)合會日前發(fā)布了《電動汽車充換電服務信息交換》系列標準，該標準可以實現(xiàn)不同充電運營企業(yè)、不同區(qū)域的充電服務設(shè)施以及第三方平臺間的信息互聯(lián)。如果能夠做到場站的充電樁直接連接到充電樁廠家的維護平臺，再通過互聯(lián)互通連接到各個運營商的運營平臺就可以解決以上問題。
李璞深圳市車電網(wǎng)絡有限公司副總經(jīng)理
充電樁數(shù)量日益增多運營問題仍然突出
在采訪中，不少企業(yè)表示，由于歷史和法律上的原因，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地是他們面臨的最大難題，除此之外，記者也到，隨著充電樁數(shù)量的增加，充電樁企業(yè)在運營過程中也遇到了新的問題。
在深圳一家充電樁制造和運營企業(yè)，充電樁運營監(jiān)控平臺中心正在運行。李璞是這家公司的負責人，他告訴記者，在今年春運的時候，很多車主開新能源汽車回家，在高速公路服務站發(fā)現(xiàn)有的充電樁充不了電，車主只能先打給充電樁運營商，運營商再聯(lián)系充電樁廠家，從發(fā)現(xiàn)故障到排查往往需要等候很長時間。
李璞深圳市車電網(wǎng)絡有限公司副總經(jīng)理：出現(xiàn)問題很長時間得不到解決，核心的問題就是我們目前充電樁運營平臺跟廠家運維平臺是分開的，而充電樁運營商來說，它又不是充電樁的制造商，所以故障發(fā)生的第一時間是到了充電運營商這個時候的話，就不能得到有效的及時的解決。
李璞表示，若充電樁制造企業(yè)能夠直接監(jiān)控到充電樁運行數(shù)據(jù)比如故障信息等，那么就可以及時定位甚至可以遠程處理問題。中國電力企業(yè)聯(lián)合會日前發(fā)布了《電動汽車充換電服務信息交換》系列標準，該標準可以實現(xiàn)不同充電運營企業(yè)、不同區(qū)域的充電服務設(shè)施以及第三方平臺間的信息互聯(lián)。如果能夠做到場站的充電樁直接連接到充電樁廠家的維護平臺，再通過互聯(lián)互通連接到各個運營商的運營平臺就可以解決以上問題。
李璞深圳市車電網(wǎng)絡有限公司副總經(jīng)理
