盡管歐洲在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車領(lǐng)域有著絕對優(yōu)勢，掌握著所有關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)，但是生產(chǎn)新能源汽車所需的動力電池卻被亞洲廠商主導(dǎo)。為擺脫對亞洲動力電池廠商的依賴，扶持歐洲本土化的動力電池企業(yè)發(fā)展已經(jīng)從之前的呼聲轉(zhuǎn)變?yōu)閷嶋H行動。

德國經(jīng)濟(jì)部長彼得·阿爾特邁（PeterAltmaier）曾于2018年11月表示，德國政府計劃在2021年之前投資10億歐元（約合11．3億美元）用于支持德國動力電池生產(chǎn)。德國旨在到2030年，使德國以及整個歐洲的電池產(chǎn)量提升到全球總產(chǎn)量的30％。

法國政府官員也表示，該國將在未來五年投資7億歐元（約合7．9億美元）支持推進(jìn)歐洲電動車電池行業(yè)，減少歐洲汽車制造商對亞洲競爭對手的依賴。

瑞典的Northvolt與西門子、ABB集團(tuán)和斯堪尼亞共同投入40億歐元（約合45．3億美元）建立了一座動力電池工廠，計劃到2023年動力電池年產(chǎn)能達(dá)到32GWh；德國財團(tuán)法蘭克福TerraE控股公司聯(lián)合17家公司和研究機(jī)構(gòu)組建了一個聯(lián)盟，計劃興建兩座動力電池工廠，計劃到2028年這兩家工廠的年產(chǎn)能達(dá)到34GWh；瑞士Blackstone表示，將投資2億歐元（約合2．3億美元）在德國圖林根州的埃爾福特（Erfurt）建設(shè)一座大型動力電池工廠，該工廠一期項目建成后每年可滿足10萬輛新能源電動汽車的電池配套需求，后續(xù)各階段的產(chǎn)能擴(kuò)充將根據(jù)市場需求進(jìn)行調(diào)整