戴姆勒、寶馬、大眾等車企也都有意發(fā)展它們的動力電池業(yè)務，考慮到亞洲電池生產(chǎn)商在當前主流三元鋰電池的成本和技術上已取得很大競爭優(yōu)勢，它們計劃直接投資參與研發(fā)下一代動力電池技術的公司，如固態(tài)電池技術，實現(xiàn)另一種形式的“彎道超車”。

現(xiàn)階段，中國仍然是全球最大的新能源汽車市場，也是全球動力電池的主戰(zhàn)場，隨著歐洲新能源汽車市場的快速崛起，囊括了全球主要車企巨頭的歐洲，無疑將會吸引來自亞洲及本土動力電池企業(yè)的激烈酣戰(zhàn)。值得關注的是，與中國市場不同，沒有“真金白銀”補貼保護的歐洲車企，在動力電池采購上將更趨向產(chǎn)品品質(zhì)、成本、技術及售后等綜合實力更強的企業(yè)，也將檢驗到底哪些企業(yè)真正具備國際一流水平。