全鋁車身框架設(shè)計，減重200公斤、多版本電池及容量、面向城市快遞物流EV30上市······”這個車型帶來的亮點還真不少。

作為一名電池系統(tǒng)集成設(shè)計工程師，我最關(guān)注的是其“多版本電池”特點。這里的“多版本”含義，指的是同容量電池，由不同電池廠商做配套。我們可以來看看下圖，直觀感受一下。

如果不想被寧德時代“綁架”，車企應(yīng)考慮電池“多版本配置”

為什么上汽大通EV30會采用盟固利和上汽時代兩個牌子的電池呢？

負(fù)責(zé)上汽大通電池和動力總成開發(fā)的姜煒博士，給了一個非常務(wù)實的答案：“能解決電池供應(yīng)的瓶頸問題”。目前，國內(nèi)整車廠在推出新能源車型產(chǎn)品時，最大的痛楚，莫過于電池的穩(wěn)定供應(yīng)輕則出現(xiàn)質(zhì)量問題，重則出現(xiàn)斷供難題，以至于優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能跟不上市場需求。最近，已有多家車企營銷負(fù)責(zé)人表示，由于跟其合作的優(yōu)質(zhì)電池廠家供貨不足，他們很多訂單都無法及時交付。