為什么公共出行和貨運(yùn)領(lǐng)域,氫燃料電池驅(qū)動(dòng)比電動(dòng)有優(yōu)勢(shì),也更合適?
氫燃料電池汽車由于加氫站建設(shè)難度大,單車成本高的問(wèn)題,在公共交通領(lǐng)域似乎推廣阻力更小一些。
一來(lái),避開了對(duì)加氫站的過(guò)高依賴,不管是火車還是公交車,都有相關(guān)單位運(yùn)營(yíng)管理,在固定路線行駛,只需要建設(shè)一個(gè)加氫站,就基本能夠滿足需求。而且由于有專人管理,日常維護(hù)也有保障,安全風(fēng)險(xiǎn)也能降低,總之相對(duì)于對(duì)耐久、安全、便利性要求更高的私家車而言,公共交通確實(shí)對(duì)氫燃料汽車友好很多。
其次是成本,由于用到了貴金屬,所以對(duì)于氫燃料電池而言,成本是比技術(shù)本身更頭痛的問(wèn)題,豐田在2015年就已經(jīng)開放了氫燃料電池汽車技術(shù),就是希望更多玩家進(jìn)入該領(lǐng)域,謀求單車成本的降低。因?yàn)樗郊臆嚨某杀臼窍M(fèi)者自己買,自己用,而公共交通不一樣,企業(yè)買了,可以通過(guò)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)慢慢賺回來(lái),因此,對(duì)價(jià)格的敏感度會(huì)低一些。
還有一點(diǎn)原因是和最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——純電動(dòng)車有關(guān)。投入軌道交通和公共交通,不管是客運(yùn)還是貨運(yùn),運(yùn)營(yíng)效率都是首要考慮的問(wèn)題,電池要想拉著火車跑1000km需要充電多久?氫燃料電池列車只需8分鐘。所以在公共出行和貨運(yùn)領(lǐng)域,氫燃料電池驅(qū)動(dòng)比電動(dòng)有優(yōu)勢(shì),也更合適。












