鋰電池供應商的選擇，憑什么磷酸鐵鋰電池企業(yè)是其主流選擇呢
來源：未知
2019-09-27 09:48
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.主要原因在于：一是由于新能源車能量密度門檻日漸拔高，磷酸鐵鋰已不能滿足需求，亟待找到去產(chǎn)能通道；
二是磷酸鐵鋰電池安全性相對突出，性價比優(yōu)勢更明顯。
據(jù)了解，目前投資電網(wǎng)儲能項目一套鋰電池系統(tǒng)成本大約在2000元，其中磷酸鐵鋰電池成本在1.5元/wh。如果再配合發(fā)電廠實行調峰剛需的收益，再加上各省市對于輔助服務的補貼，經(jīng)濟效益非常高。
隨著工商業(yè)峰谷純商業(yè)模式呼之欲出，必將對國內儲能行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生積極的推動力。
磷酸鐵鋰電池迎來發(fā)展契機
“作為影響未來能源大格局的前沿技術和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，隨著政策逐漸明朗，儲能已經(jīng)進入產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵時期。”業(yè)內人士稱，隨著應用領域逐步打開，市場將加速擴張，預計未來十年我國儲能市場的容量將超6000億元，到2020年我國儲能市場累計裝機規(guī)模將超過50GW，投資規(guī)模將達2300億元。
對相關電池企業(yè)特別是主打磷酸鐵鋰的來說，儲能的興起既打通了去產(chǎn)能渠道，同時也拓展了新的市場，可以說是一舉兩得，“錢”景光明。
然而就當前情況來看，磷酸鐵鋰電池雖然已經(jīng)符合了儲能項目所需的安全性及經(jīng)濟性，但是也還存在不少的技術瓶頸，亟待相關的動力電池企業(yè)去提升、去突破。
“很多人說，磷酸鐵鋰電池行業(yè)過剩的產(chǎn)能是否可以用到儲能上去，實際上這里有很大的誤解。
與此同時，由于目前國內電網(wǎng)儲能項目仍然處于電網(wǎng)集團主導階段，因此在鋰電池供應商的選擇上，國內排名靠前的磷酸鐵鋰電池企業(yè)是其主流選擇。
截至目前，動力電池行業(yè)頭部效應已非常明顯，裝機量前五的動力電池企業(yè)的市場份額2017年是61%，到2018年上半年已經(jīng)提升到了71%。
“從前面兩年寧德時代與比亞迪的市場份額來看，從2017年的44%提升到2018年上半年的63%，下半年的情況估計跟上半年差不了太多，所以頭部效應很明顯。
出貨量排名前面的企業(yè)集中度非常高，我們現(xiàn)在動力電池的需求量越來越大，整個生產(chǎn)非常緊張，訂單已經(jīng)排到2025年。”黃世霖提到。
由此可見，未來的儲能市場是塊非常大的蛋糕，但也和新能源汽車行業(yè)類似，不是所有的電池企業(yè)都可以分享到。
在技術局限、品牌效應不強的影響下，落后的動力電池產(chǎn)能依然面臨著淘汰的命運。
但是不可否認的是，國內電網(wǎng)儲能的強勢崛起，必將為磷酸鐵鋰電池贏來全新的市場突破口。
