新能源汽車平均使用8年以上，動(dòng)力鋰電池如果處于深充深放的條件下，維持80%以上的容量，三元鋰電使用壽命將不到三年，而磷酸鐵鋰電池基本可以滿足8年的使用要求。

在目前國(guó)家相關(guān)補(bǔ)貼政策的條件下，首次購(gòu)買新能源汽車有政府相應(yīng)補(bǔ)貼，但二次采購(gòu)電池并無(wú)補(bǔ)貼。三元鋰電池在新能源汽車使用周期內(nèi)，需要更換兩次電池，將極大增加使用者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，而不會(huì)為終端使用者所接受。

如果三元鋰電要獲得與磷酸鐵鋰一樣的使用壽命，其只能淺充淺放，需增加至少50%以上的電池容量。如此，其能量密度較高的優(yōu)勢(shì)將喪失，體積將比同性能磷酸鐵鋰電池大，電池重量也會(huì)更重，其價(jià)格更是遠(yuǎn)高于磷酸鐵鋰電池。

2011年5月，裝配了韓國(guó)LG化學(xué)三元?jiǎng)恿︿囯姵氐拿绹?guó)通用最經(jīng)典混合動(dòng)力汽車沃藍(lán)達(dá)，在美國(guó)進(jìn)行碰撞測(cè)試。第二次測(cè)試發(fā)生了濃煙和明火，第三次測(cè)試七天后發(fā)生了自燃，因此受到美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局NHTSA的調(diào)查，加上投入市場(chǎng)僅一年的近6000臺(tái)沃藍(lán)達(dá)，因批量出現(xiàn)電池容量衰減至80%以下而大量召回。LG化學(xué)作為全球三元鋰電的領(lǐng)導(dǎo)者，其生產(chǎn)的三元鋰電的安全性和容量保持率尚且如此，正說(shuō)明了三元鋰電事實(shí)上并不適合裝配于新能源汽車。

磷酸鐵鋰電池將最適合未來(lái)電動(dòng)車的發(fā)展。

可以預(yù)見的是，未來(lái)純電動(dòng)乘用車、專用車的發(fā)展，將具有如下特點(diǎn)：一是形成三類車型，即1.3噸以下，1.3～1.7噸和1.7噸以上。對(duì)應(yīng)每度電，分別實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程10KM、8KM和6KM，對(duì)應(yīng)裝配電池重量，也分別為300KG、500KG和800KG左右。二是所有電池都裝配直流快充和交流慢充兩類充電方式。三是無(wú)論車身還是底盤都將使用新材料，走輕型化復(fù)合材料路線，如鋁合金、碳纖維復(fù)合材料等。

因而，中國(guó)未來(lái)電動(dòng)車的發(fā)展，對(duì)動(dòng)力電池要求其能量密度高一點(diǎn)低一點(diǎn)都不再是主要問(wèn)題，因?yàn)檎噺陌踩?、重心穩(wěn)定性設(shè)計(jì)，需要保持一定的重量。車身和底盤輕一點(diǎn)，電池重一點(diǎn)，將是一種全新的汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)---車身和底盤進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，磷酸鐵鋰電池組進(jìn)行配套設(shè)計(jì)，來(lái)保證車身重量和車身重心穩(wěn)定。