新能源汽車(chē)成本問(wèn)題，新能源汽車(chē)的成本降低在哪方面呢
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-06-14 10:55
點(diǎn)擊量：次
“除了取消新能源汽車(chē)限行、限購(gòu)?fù)?，《?shí)施方案》還提出大力推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、綠色化，努力增強(qiáng)新產(chǎn)品供給保障能力。”中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司首席專(zhuān)家、情報(bào)所副總工程師吳松泉認(rèn)為，《實(shí)施方案》重點(diǎn)對(duì)新能源汽車(chē)消費(fèi)存在的諸多瓶頸和難點(diǎn)問(wèn)題，明確提出了有針對(duì)性的措施。
針對(duì)新能源汽車(chē)成本問(wèn)題，《實(shí)施方案》提出，要大幅降低新能源汽車(chē)成本。具體舉措包括，加快新一代車(chē)用動(dòng)力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，提升電池能量密度和安全性，逐步實(shí)現(xiàn)電池平臺(tái)化、標(biāo)準(zhǔn)化，降低電池成本。引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式，推廣新能源汽車(chē)電池租賃等車(chē)電分離消費(fèi)方式，降低購(gòu)車(chē)成本。優(yōu)化產(chǎn)品準(zhǔn)入管理，避免重復(fù)認(rèn)證，降低企業(yè)運(yùn)行成本。
“降低成本的關(guān)鍵在于電池，這也是目前制約新能源車(chē)發(fā)展的重要因素。”崔東樹(shù)表示，此前規(guī)劃2020年新能源汽車(chē)電池密度要達(dá)到260瓦時(shí)／千克，現(xiàn)在來(lái)看仍有一定難度，需要加大研發(fā)。
針對(duì)新能源汽車(chē)在使用方面的諸多“焦慮”，《實(shí)施方案》提出，要加快發(fā)展使用便利的新能源汽車(chē)。具體舉措包括，聚焦續(xù)駛里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)等痛點(diǎn)，借鑒公共服務(wù)領(lǐng)域換電模式和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，鼓勵(lì)企業(yè)研制充換電結(jié)合、電池配置靈活、續(xù)駛里程長(zhǎng)短兼顧的新能源汽車(chē)產(chǎn)品。推進(jìn)高功率快充、無(wú)線充電、移動(dòng)充換電等技術(shù)裝備研發(fā)應(yīng)用，提高新能源汽車(chē)充換電便利性。
《實(shí)施方案》還提出，加快更新城市公共領(lǐng)域用車(chē)。推動(dòng)城市公共領(lǐng)域車(chē)輛更新升級(jí)，加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車(chē)輛使用新能源或清潔能源汽車(chē)，2020年底前大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域使用比例達(dá)到80％。鼓勵(lì)地方加大新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)支持力度，降低新能源汽車(chē)使用成本。
“在大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域城市，新能源或清潔能源汽車(chē)占公共領(lǐng)域用車(chē)使用比例要達(dá)到80％，這是一個(gè)剛性指標(biāo)，對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生巨大拉動(dòng)作用。”崔東樹(shù)說(shuō)。
“《實(shí)施方案》提出了一系列推動(dòng)新能源汽車(chē)消費(fèi)的舉措，重點(diǎn)指向當(dāng)前汽車(chē)消費(fèi)特別是新能源汽車(chē)消費(fèi)的瓶頸和痛點(diǎn)，對(duì)于推動(dòng)汽車(chē)等重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)意義重大。”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)、研究員王青表示，“禁限令”出臺(tái)適應(yīng)消費(fèi)者和市場(chǎng)的需要，有利于長(zhǎng)短結(jié)合統(tǒng)籌兼顧、促進(jìn)消費(fèi)提質(zhì)升級(jí)。
以上一系列的新能源汽車(chē)政策利好，可以看國(guó)家對(duì)新能源政策的大力支持和推動(dòng)落實(shí)。未來(lái)發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為不爭(zhēng)的事實(shí)。
造車(chē)新勢(shì)力加快新能源汽車(chē)的量產(chǎn)進(jìn)度
2019年5月24日，造車(chē)新勢(shì)力綠馳汽車(chē)與長(zhǎng)安汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將全面展開(kāi)合作，長(zhǎng)安鈴木將負(fù)責(zé)雙方聯(lián)合制造產(chǎn)品的產(chǎn)品認(rèn)證、產(chǎn)品制造及制造質(zhì)量管控、零部件及整車(chē)廠內(nèi)物流等多個(gè)具體環(huán)節(jié)。根據(jù)協(xié)議，長(zhǎng)安汽車(chē)將利用長(zhǎng)安鈴木現(xiàn)有制造能力為綠馳生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。長(zhǎng)安將代工綠馳的緊湊型純電動(dòng)SUV，該車(chē)型將于今年年底正式量產(chǎn)。
造車(chē)新勢(shì)力綠馳汽車(chē)認(rèn)為新能源汽車(chē)更需要人性的設(shè)計(jì)和可靠的性能，綠馳汽車(chē)主要從這幾個(gè)方面來(lái)體現(xiàn)。人性的設(shè)計(jì)理念：圍繞客戶需求，從訂車(chē)、使用、維護(hù)保養(yǎng)等環(huán)節(jié)，優(yōu)化流程，提高客戶體驗(yàn)，打造高滿意度的車(chē)型；線上預(yù)訂專(zhuān)享送車(chē)上門(mén)服務(wù)！終身免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)！終身免費(fèi)救援服務(wù)！尊享定制化生產(chǎn)，滿足個(gè)性化需求！電池租賃，保證高性?xún)r(jià)比用車(chē)！可靠的性能設(shè)計(jì)：圍繞客戶需求，從訂車(chē)、使用、維護(hù)保養(yǎng)等環(huán)節(jié)，優(yōu)化流程，提高客戶體驗(yàn)，打造高滿意度的車(chē)型；用量高達(dá)63%的高強(qiáng)度鋼車(chē)身；綠馳汽車(chē)獨(dú)有的電機(jī)、電控、逆變器、PACK和BMS、VCU、MCU等全套系統(tǒng)解決方案；C級(jí)、D級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)底盤(pán)；車(chē)型根據(jù)電池電量、電機(jī)功率和電機(jī)數(shù)量等區(qū)別設(shè)定不同款型；擁有輔助智能駕駛功能。
針對(duì)新能源汽車(chē)成本問(wèn)題，《實(shí)施方案》提出，要大幅降低新能源汽車(chē)成本。具體舉措包括，加快新一代車(chē)用動(dòng)力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，提升電池能量密度和安全性，逐步實(shí)現(xiàn)電池平臺(tái)化、標(biāo)準(zhǔn)化，降低電池成本。引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式，推廣新能源汽車(chē)電池租賃等車(chē)電分離消費(fèi)方式，降低購(gòu)車(chē)成本。優(yōu)化產(chǎn)品準(zhǔn)入管理，避免重復(fù)認(rèn)證，降低企業(yè)運(yùn)行成本。
“降低成本的關(guān)鍵在于電池，這也是目前制約新能源車(chē)發(fā)展的重要因素。”崔東樹(shù)表示，此前規(guī)劃2020年新能源汽車(chē)電池密度要達(dá)到260瓦時(shí)／千克，現(xiàn)在來(lái)看仍有一定難度，需要加大研發(fā)。
針對(duì)新能源汽車(chē)在使用方面的諸多“焦慮”，《實(shí)施方案》提出，要加快發(fā)展使用便利的新能源汽車(chē)。具體舉措包括，聚焦續(xù)駛里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)等痛點(diǎn)，借鑒公共服務(wù)領(lǐng)域換電模式和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，鼓勵(lì)企業(yè)研制充換電結(jié)合、電池配置靈活、續(xù)駛里程長(zhǎng)短兼顧的新能源汽車(chē)產(chǎn)品。推進(jìn)高功率快充、無(wú)線充電、移動(dòng)充換電等技術(shù)裝備研發(fā)應(yīng)用，提高新能源汽車(chē)充換電便利性。
《實(shí)施方案》還提出，加快更新城市公共領(lǐng)域用車(chē)。推動(dòng)城市公共領(lǐng)域車(chē)輛更新升級(jí)，加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車(chē)輛使用新能源或清潔能源汽車(chē)，2020年底前大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域使用比例達(dá)到80％。鼓勵(lì)地方加大新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)支持力度，降低新能源汽車(chē)使用成本。
“在大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域城市，新能源或清潔能源汽車(chē)占公共領(lǐng)域用車(chē)使用比例要達(dá)到80％，這是一個(gè)剛性指標(biāo)，對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將產(chǎn)生巨大拉動(dòng)作用。”崔東樹(shù)說(shuō)。
“《實(shí)施方案》提出了一系列推動(dòng)新能源汽車(chē)消費(fèi)的舉措，重點(diǎn)指向當(dāng)前汽車(chē)消費(fèi)特別是新能源汽車(chē)消費(fèi)的瓶頸和痛點(diǎn)，對(duì)于推動(dòng)汽車(chē)等重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)意義重大。”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)、研究員王青表示，“禁限令”出臺(tái)適應(yīng)消費(fèi)者和市場(chǎng)的需要，有利于長(zhǎng)短結(jié)合統(tǒng)籌兼顧、促進(jìn)消費(fèi)提質(zhì)升級(jí)。
以上一系列的新能源汽車(chē)政策利好，可以看國(guó)家對(duì)新能源政策的大力支持和推動(dòng)落實(shí)。未來(lái)發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為不爭(zhēng)的事實(shí)。
造車(chē)新勢(shì)力加快新能源汽車(chē)的量產(chǎn)進(jìn)度
2019年5月24日，造車(chē)新勢(shì)力綠馳汽車(chē)與長(zhǎng)安汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將全面展開(kāi)合作，長(zhǎng)安鈴木將負(fù)責(zé)雙方聯(lián)合制造產(chǎn)品的產(chǎn)品認(rèn)證、產(chǎn)品制造及制造質(zhì)量管控、零部件及整車(chē)廠內(nèi)物流等多個(gè)具體環(huán)節(jié)。根據(jù)協(xié)議，長(zhǎng)安汽車(chē)將利用長(zhǎng)安鈴木現(xiàn)有制造能力為綠馳生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。長(zhǎng)安將代工綠馳的緊湊型純電動(dòng)SUV，該車(chē)型將于今年年底正式量產(chǎn)。
造車(chē)新勢(shì)力綠馳汽車(chē)認(rèn)為新能源汽車(chē)更需要人性的設(shè)計(jì)和可靠的性能，綠馳汽車(chē)主要從這幾個(gè)方面來(lái)體現(xiàn)。人性的設(shè)計(jì)理念：圍繞客戶需求，從訂車(chē)、使用、維護(hù)保養(yǎng)等環(huán)節(jié)，優(yōu)化流程，提高客戶體驗(yàn)，打造高滿意度的車(chē)型；線上預(yù)訂專(zhuān)享送車(chē)上門(mén)服務(wù)！終身免費(fèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)！終身免費(fèi)救援服務(wù)！尊享定制化生產(chǎn)，滿足個(gè)性化需求！電池租賃，保證高性?xún)r(jià)比用車(chē)！可靠的性能設(shè)計(jì)：圍繞客戶需求，從訂車(chē)、使用、維護(hù)保養(yǎng)等環(huán)節(jié)，優(yōu)化流程，提高客戶體驗(yàn)，打造高滿意度的車(chē)型；用量高達(dá)63%的高強(qiáng)度鋼車(chē)身；綠馳汽車(chē)獨(dú)有的電機(jī)、電控、逆變器、PACK和BMS、VCU、MCU等全套系統(tǒng)解決方案；C級(jí)、D級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)底盤(pán)；車(chē)型根據(jù)電池電量、電機(jī)功率和電機(jī)數(shù)量等區(qū)別設(shè)定不同款型；擁有輔助智能駕駛功能。
