方形、軟包、圓柱動(dòng)力電池故障分布中，可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)方面可突破嗎
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-06-13 08:49
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方形、軟包、圓柱動(dòng)力電池故障大數(shù)據(jù)分析
采用方形電池的純電動(dòng)乘用車月均故障分布中，單體電池欠壓報(bào)警是最主要故障來源，該故障月均故障量占方形動(dòng)力電池純電動(dòng)乘用車總故障量的96.3%。
采用方形電池的插電式乘用車故障分布中，SOC低報(bào)警和SOC過高報(bào)警為排名前兩位的故障來源，TOP2故障量占采用方形動(dòng)力電池的插電式乘用車總故障量的97.8%。
采用軟包電池的純電動(dòng)乘用車故障分布中，可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)不匹配、SOC低報(bào)警和動(dòng)力蓄電池一致性差為排名前三位的故障來源，TOP3故障量占采用軟包動(dòng)力電池的純電動(dòng)乘用車總故障量的90%。
采用軟包電池的插電式乘用車，SOC過高報(bào)警、車載儲(chǔ)能裝置類型過壓是主要故障來源，前兩大故障在月均故障量中的占比達(dá)到95.9%。
采用圓柱電池的純電動(dòng)乘用車，車載儲(chǔ)能裝置類型欠壓、單體電池欠壓報(bào)警、可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)不匹配，車載儲(chǔ)能裝置類型過壓和SOC跳變報(bào)警為故障前五位，TOP5故障量占采用圓柱形動(dòng)力電池的純電動(dòng)乘用車總故障量的70%。
采用方形電池的純電動(dòng)乘用車月均故障分布中，單體電池欠壓報(bào)警是最主要故障來源，該故障月均故障量占方形動(dòng)力電池純電動(dòng)乘用車總故障量的96.3%。
采用方形電池的插電式乘用車故障分布中，SOC低報(bào)警和SOC過高報(bào)警為排名前兩位的故障來源，TOP2故障量占采用方形動(dòng)力電池的插電式乘用車總故障量的97.8%。
采用軟包電池的純電動(dòng)乘用車故障分布中，可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)不匹配、SOC低報(bào)警和動(dòng)力蓄電池一致性差為排名前三位的故障來源，TOP3故障量占采用軟包動(dòng)力電池的純電動(dòng)乘用車總故障量的90%。
采用軟包電池的插電式乘用車，SOC過高報(bào)警、車載儲(chǔ)能裝置類型過壓是主要故障來源，前兩大故障在月均故障量中的占比達(dá)到95.9%。
采用圓柱電池的純電動(dòng)乘用車，車載儲(chǔ)能裝置類型欠壓、單體電池欠壓報(bào)警、可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)不匹配，車載儲(chǔ)能裝置類型過壓和SOC跳變報(bào)警為故障前五位，TOP5故障量占采用圓柱形動(dòng)力電池的純電動(dòng)乘用車總故障量的70%。
