六氟磷酸鋰是電池電解液最重要的組成部分，約占到電解液總成本的四成。六氟磷酸鋰由于生產(chǎn)技術(shù)含量較高，長久以來其生產(chǎn)技術(shù)被日本企業(yè)瑞星化工、森田化學和關(guān)東電化等企業(yè)所壟斷，價格曾超過60萬元/噸，毛利率高達80%以上。直到2010年，這個市場格局才被多氟多等中國企業(yè)所打破。

2010年，以多氟多、必康股份為代表的國內(nèi)材料企業(yè)，成功突破了六氟磷酸鋰的生產(chǎn)工藝，打破外企壟斷實現(xiàn)國產(chǎn)化，六氟磷酸鋰價格隨之走低。由于市場需求有限，2012年六氟磷酸鋰的價格即降至25萬元/噸。時間來到2015年，六氟磷酸鋰的價格更低至8.4萬元/噸，完成其首次大起大落。

隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，作為鋰電池電解液原料的六氟磷酸鋰重要性再次受到市場關(guān)注。2015年下半年起，國內(nèi)新能源車銷量猛增，六氟磷酸鋰價格開始暴漲，數(shù)月時間內(nèi)就漲至40萬元/噸以上，且在2016年整年保持著高位運行的態(tài)勢，涉足六氟磷酸鋰的企業(yè)利潤暴漲，賺得盆滿缽滿。

企業(yè)紛紛啟動六氟磷酸鋰項目

根據(jù)多氟多披露的2016年年報顯示，公司2016年實現(xiàn)營業(yè)收入28.57億元，同比增長了30.93%，凈利潤5.17億元，同比增長1219.48%。多氟多同時透露，公司主打產(chǎn)品六氟磷酸鋰2016年銷量同比僅增長36%，但銷售收入同比大增410%。六氟磷酸鋰量價齊升，成為多氟多利潤貢獻的中流砥柱。

重賞之下必有勇夫！對新能源汽車行業(yè)的看好，加之六氟磷酸鋰的高利潤驅(qū)使，包括多氟多、必康股份、天際股份等企業(yè)，紛紛披露六氟磷酸鋰擴產(chǎn)計劃。與此同時，還吸引了不少行業(yè)外企業(yè)進入到六氟磷酸鋰領(lǐng)域，其中就包括石大勝華、永太科技等。經(jīng)過1年的建設(shè)周期后，六氟磷酸鋰產(chǎn)能暴增。

公開信息顯示，2015年天賜材料六氟磷酸鋰產(chǎn)能為2000噸，公司從2015年底開始規(guī)劃擴產(chǎn)，計劃到2017年總產(chǎn)能達6000噸；必康股份在2015年六氟磷酸鋰產(chǎn)能2000噸的基礎(chǔ)上，也計劃新增年產(chǎn)3000噸擴建項目，合計產(chǎn)能達5000噸；多氟多也在3000噸的產(chǎn)能基礎(chǔ)上，新增擴建5000噸。

隨著各家擴建產(chǎn)能的逐漸釋放，六氟磷酸鋰很快供過于求，其價格也在高供給的背景下應(yīng)聲下滑。自2017年二季度開始，國內(nèi)六氟磷酸鋰價格開始下跌，截止目前其售價最低已在下探至9萬元/噸左右，很多企業(yè)處于虧損狀態(tài)，部分企業(yè)甚至已經(jīng)關(guān)停了六氟磷酸鋰生產(chǎn)線，此乃其第二次大起大落。

電解液被“殃及池魚”

業(yè)內(nèi)在分析此番六氟磷酸鋰降價時提到，除了供過于求還存在其他的原因。首先是動力電池市場增速不如預(yù)期；其次電池企業(yè)為降本，選擇從電解液、負極、隔膜方面入手降低成本而導致電解液價格明顯下降；再次六氟磷酸鋰廠家為盡快搶占市場，低價營銷擊垮六氟磷酸鋰價格體系，步入微利階段。

受六氟磷酸鋰價格行情影響，電解液企業(yè)也被“殃及池魚”，無法繼續(xù)對六氟磷酸鋰的價格提供良好的支持。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，電解液的價格從2017年年初的7.5-8.5萬元/噸下降至2017年年底的4-6萬元/噸。而從總產(chǎn)值來看，2017年國內(nèi)電解液產(chǎn)值59.5億，同比下降0.92%，產(chǎn)值已出現(xiàn)負增長。

多氟多副董事長李云峰公開表示，目前六氟磷酸鋰內(nèi)貿(mào)價格偏低，外貿(mào)售價相對來說還比較合理。不過當前很多同行仍是以內(nèi)貿(mào)市場為主，因此短期內(nèi)很難盈利。多氟多在外貿(mào)出口訂單相對穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，借助于公司產(chǎn)業(yè)鏈成本優(yōu)勢、規(guī)模優(yōu)勢等，目前六氟磷酸鋰的毛利率還維持在比較合理的水平。

多方助推：六氟磷酸鋰將迎回暖拐點

根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，當前國內(nèi)六氟磷酸鋰的產(chǎn)能約為3.8萬噸，而今年對六氟磷酸鋰的市場需求約為2.6萬噸，仍然存在著供過于求的現(xiàn)象。預(yù)計到明年，六氟磷酸鋰的市場需求將達到4萬噸，有望實現(xiàn)供需平衡。業(yè)內(nèi)認為，供需是決定價格走向的最重要因素，而供需平衡點也往往是價格的拐點。