1）日本大力發(fā)展70MPa壓力等級(jí)是因?yàn)槿毡狙邪l(fā)是立足在全功率燃料電池轎車，想達(dá)到500km以上的續(xù)駛里程受空間限制只能采用70MPa氫系統(tǒng)。

2）日本擁有高性能碳纖維技術(shù)和70MPa壓力等級(jí)瓶口閥、減壓器等關(guān)鍵零部件技術(shù)，其產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟形成了全產(chǎn)業(yè)鏈配套，70MPa氫系統(tǒng)具有成本優(yōu)勢。

3）日本加氫站通常采用液氫儲(chǔ)氫、液氫蒸發(fā)直接獲取高壓的技術(shù)方案，大大降低了氫氣增壓成本，70MPa加氫站也具有成本優(yōu)勢。

4）如果我們目前大力發(fā)展70MPa，原材料和關(guān)鍵零部件將嚴(yán)重依賴進(jìn)口，同時(shí)還將面臨國外公司的專利保護(hù)問題。

5）我國在質(zhì)子交換膜組、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳感器、減壓器、瓶口閥等核心產(chǎn)品的技術(shù)儲(chǔ)備上還比較薄弱，尚有許多技術(shù)難點(diǎn)需要攻關(guān)，尤其是在加氫站建設(shè)過程中的氫氣壓縮機(jī)、加氫站不銹鋼材料、加氫站溫度，以及氫氣運(yùn)輸?shù)确矫嫔线€存在一定爭議。

等等......

反觀鋰電行業(yè)，雖然行業(yè)門檻不高，日韓也有技術(shù)，但是在全產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)，他們有很多做不了的版塊，比如原料端，比如濕法冶煉端，比如電池回收端等等，必須依賴第三國而飽受掣肘。

綜上，筆者認(rèn)為鋰電將長期占據(jù)市場的主流，以氫燃料電池為代表的其他競品亦有一席之地，但與你我能產(chǎn)生的交集，筆者認(rèn)為干系真心不大。