帶你了解更嚴(yán)格的鋰電池貨運規(guī)則
來源：寶鄂實業(yè)
2019-11-10 22:05
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美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)制定了更嚴(yán)格的鋰電池貨運規(guī)則。電量不得超過30%
周三，美國運輸部(USDoT)管道和有害物質(zhì)安全管理局(PHMSA)與美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)聯(lián)合宣布，將暫時改變對航空處理鋰離子電池等有害物質(zhì)的規(guī)定。這兩家機構(gòu)已經(jīng)出臺規(guī)定，禁止乘客檢查鋰電池(比如智能行李中的鋰電池模塊)。即便是在貨機上，鋰電池目前也被限制在其容量的30%以內(nèi)。
可以隨身攜帶的手機和平板電腦等移動設(shè)備沒有受到規(guī)則變化的影響。乘客仍然可以把設(shè)備帶進機艙或儲存在行李中。
但由于運輸途中電池較少，飛行和財產(chǎn)安全也更有保障。“新規(guī)定將有助于解決鋰電池運輸?shù)奶魬?zhàn)，并加強公共交通安全，”交通部長埃萊奈爾說。曹國偉說。
在最壞的情況下，新規(guī)將對依賴航空貨運的電子產(chǎn)品制造商產(chǎn)生巨大影響，比如蘋果要求iPhone或iPad等設(shè)備的功率保持在30%以下。
這使得消費者很難打開零售設(shè)備的盒子。畢竟，電池電量不足，用不了多久就會自動關(guān)機。當(dāng)然，大多數(shù)人都理解聯(lián)邦航空局關(guān)于運輸鋰電池的新規(guī)定。
盡管事故很少發(fā)生，但鋰離子電池一旦著火，可能會對附近的人構(gòu)成嚴(yán)重威脅——尤其是在包裝嚴(yán)密的貨艙里。美國聯(lián)邦航空管理局指出，在電池著火的情況下，機載滅火系統(tǒng)可能會不堪重負或產(chǎn)生災(zāi)難性后果。
2010年至2013年，共有39起與航空貨運有關(guān)的事故，其中13起涉及吸煙、過熱、爆炸或著火的鋰電池。值得慶幸的是，根據(jù)新規(guī)定，此類事件預(yù)計將在第一時間得到預(yù)防。
此外，在2007年至2011年的三起貨運鋰離子電池事故中，電池被認定為導(dǎo)致三架飛機失聯(lián)、四人死亡的飛機起火的主要原因。
