電動(dòng)汽車充電效率低該怎么辦？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-10-24 22:24
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電動(dòng)汽車工程決定了電動(dòng)汽車充電模式是通用模式還是主流模式。但充電效率太低，也是人們普遍質(zhì)疑的問題。如何解決?
(1)以電動(dòng)車為例，對(duì)于10米以上的純電動(dòng)公交車，采用雙“槍”直流充電，也是比較實(shí)用的方式;
(2)對(duì)于4米、5米以下的城市貨車，采用雙“口”充電，即配備交流充電口和直流充電口，符合市場(chǎng)需求;
(3)對(duì)于純電動(dòng)出租車，也有專門的充電站，在實(shí)踐中也進(jìn)行了探索;
(4)私家車，在家可以收費(fèi)兌換;在公共充電站，直流快速充電可以用來(lái)充電，沒有理由不這么做。
、高功率快速充電只是一種充電方式
(1)新能源汽車的加速發(fā)展，大功率快速充電，可以大大減少電動(dòng)汽車的充電時(shí)間，這是公共充電站。
(2)電動(dòng)汽車的“快速充電”是指電池充電時(shí)間從0%到80%不到30分鐘的技術(shù)。你不能再快了，30分鐘，或者2C。如果要增加到10分鐘，即6C充電比，匹配的槍和電纜的幾何尺寸不能再承受，人們也不能攜帶它。
(3)純客車在中國(guó)的應(yīng)用是350kw充電樁，120kw充電樁在純電動(dòng)客車上的應(yīng)用是非常科學(xué)和經(jīng)濟(jì)的;
(4)大功率快速充電，不可避免地會(huì)導(dǎo)致電池發(fā)熱、安全隔離、充電站建設(shè)、供電網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施配套等諸多問題。
盲目崇拜大功率、快速充電技術(shù)是不科學(xué)的
“如果充電時(shí)間減少到3-5分鐘，電動(dòng)汽車將有能力與傳統(tǒng)燃料汽車競(jìng)爭(zhēng)，”一位專家說。筆者認(rèn)為這是一種誤導(dǎo)，盲目崇拜大功率快速充電技術(shù)，是不科學(xué)的。原因如下:
(1)汽車充電方式多樣。油罐車必須在公共節(jié)油站加油。但是電動(dòng)汽車充電是可以分散的，空間可以改變，所以沒有必要提倡在公共充電站充電。
(2)高功率充電必須有現(xiàn)有電網(wǎng)的支持，對(duì)電網(wǎng)的安全提出了更嚴(yán)格的要求;
(3)大功率直流快速充電(電壓高于1000V，電流高于350A)，整車電壓平臺(tái)，需增加到1000V以上，需提高整車高壓保護(hù)水平;
(4)大功率直流快速充電(電壓高于1000V，電流高于350A)的必然要求，提高了動(dòng)力電池和車輛熱管理的技術(shù)難度，提高了其成本。
總之，不同的功能和不使用的車輛，采取相應(yīng)的充電方式將是基本的趨勢(shì)。
