退役動力鋰電池該怎么回收？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-10-22 20:52
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在鋰電池面前，鉛酸電池怎能不被打敗？除了傳統(tǒng)的數(shù)字3C、炙手可熱的新能源汽車等領域一直被鋰電池占據(jù)，現(xiàn)在退役的鋰電池也在爭奪鉛酸電池的市場蛋糕。據(jù)電池中國網(wǎng)報道，中國鐵塔股份有限公司（以下簡稱“中國鐵塔”）于2018年停止采購鉛酸電池，并統(tǒng)一采購動力鋰電池作為基站備用電源。作為新能源汽車動力電池回收試點的重點單位之一，中國鐵塔將在退役動力鋰電池大規(guī)模梯隊化利用中發(fā)揮良好示范作用。
退役鋰電池開始蠶食鉛酸電池市場
公開資料顯示，中國鐵塔是一家大型國有綜合通信基礎設施服務企業(yè)。目前，它擁有190多萬個通信基站，對備用電源的需求很大。過去，它每年購買約10萬噸鉛酸電池。然而，鉛酸蓄電池因其使用壽命短、能量密度低、易污染重金屬鉛而備受詬病。與鉛酸電池相比，鋰電池具有能量密度高、使用壽命長等優(yōu)點。自2015年起，中國鐵塔開始實施廢舊鋰電池替代鉛酸電池項目。經(jīng)過多年的試驗證明，退役鋰電池在基站領域的梯次利用是安全、技術、經(jīng)濟的。
基于此，近年來，中國鐵塔加快了基站梯隊利用的示范推廣。截至2018年底，已在全國31個省市約12萬個基站使用約1.5GHW鋰電池，替代鉛酸電池約4.5萬噸。根據(jù)中國鐵塔規(guī)劃，2019年將繼續(xù)擴大退役鋰電池規(guī)模。據(jù)測算，梯隊將使用約5GH電池，更換鉛酸電池約15萬噸，消耗退役動力鋰電池5萬多噸。
5萬噸退役動力鋰電池的概念是什么？根據(jù)業(yè)內專家從企業(yè)保修期、電池周期、車輛使用條件等方面綜合計算，預計2020年動力鋰電池總退役量約為20萬噸。也就是說，今年我國退役鋰電池鐵塔的吸收能力將在退役動力鋰電池市場上發(fā)揮重要作用。事實上，在推進動力鋰電池梯次利用的過程中，中國鐵塔遇到的主要問題是，目前動力鋰電池退役數(shù)量相對較少，產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)爭奪和占用退役電池資源有限，導致廢舊鋰電池的購買價格居高不下。
此外，退役動力鋰電池的殘值和性能評價技術亟待改進，以確保所選和改制的梯隊用電池產(chǎn)品的安全性和可靠性。
事實上，廢舊動力鋰電池的梯次利用在過去一年中受到了廣泛關注。很多人認為它在儲能領域有著廣闊的市場前景，儲能市場是退役動力鋰電池的最佳承擔者。
據(jù)悉，除了在通信基站大規(guī)模使用退役鋰電池外，中國鐵塔還與中國郵政、商業(yè)銀行、國家電網(wǎng)電動汽車等企業(yè)合作，研究梯次利用電池在機房備用電源、電網(wǎng)削峰中的應用。和山谷填充、新能源發(fā)電和動力的動態(tài)擴展，正在建設15MWH光伏發(fā)電梯級利用項目和10MWh在甘肅省河溪地區(qū)。風力發(fā)電梯隊利用等試驗項目。
2月18日是美國的國家電池日。許多美國人會在家里更換舊電池，然后把它們送到回收中心。為了慶祝這一非官方節(jié)日，美國能源部近日宣布正式啟動阿貢國家實驗室電池回收研究開發(fā)中心的建設，并啟動鋰離子電池回收獎項目，推動鋰基電池關鍵材料的回收利用。
自上世紀90年代初開始商業(yè)化以來，鋰離子電池的應用越來越廣泛。如今，從筆記本電腦和手機到電動汽車和儲能設備，鋰離子電池幾乎無處不在。有了它，廢舊鋰離子電池的數(shù)量以驚人的速度增長。有研究預測，到2030年，世界報廢鋰離子電池將達到1100萬噸以上。目前，美國廢舊鋰離子電池的回收率不足5%。如果不能有效地解決這一問題，將對人們的健康和自然生態(tài)環(huán)境造成不利影響。
這一次，美國能源部在阿貢國家實驗室成立了電池回收研發(fā)中心，旨在開發(fā)一種經(jīng)濟高效的回收工藝，從廢棄鋰離子電池中回收盡可能多的鋰和鈷等有價值的材料。推出鋰離子電池回收獎旨在鼓勵美國企業(yè)為廢舊鋰離子電池的收集、儲存、運輸和最終回收找到創(chuàng)新的解決方案。能源部將提供總計550萬美元的獎金。
能源部希望通過研發(fā)中心和回收獎兩個項目推動新技術的發(fā)展，最終實現(xiàn)廢舊電池關鍵材料回收率達到90%的目標，減少美國對鋰、鈷等關鍵電池材料的依賴。
