18650鋰電池已使用多年。在早期，它被廣泛應(yīng)用于消費電子產(chǎn)品中。近年來，隨著新能源汽車的強勢崛起，它在新能源汽車行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。

18650電池：最好多少錢？

“日本廠商在18650塊電池的生產(chǎn)過程中積累了很多經(jīng)驗。日本廠商生產(chǎn)的18650塊電池，一致性和安全性都達到了比較高的水平，被業(yè)界稱為“標桿”。這是特斯拉選擇日本18650塊電池的主要原因。由于特斯拉的使用，全球電動汽車行業(yè)出現(xiàn)了“18650趨勢”。

目前，國內(nèi)絕大多數(shù)三元動力電池生產(chǎn)廠家使用18650塊電池，國內(nèi)很多電動車型號都是專門為18650塊電池設(shè)計的。隨著新能源乘用車市場的逐步覺醒，未來將有越來越多的企業(yè)參與18650塊電池和車型的研發(fā)和生產(chǎn)。

雖然它被廣泛使用，18650是“合格的動力電池”嗎？在運行過程中，蓄電池管理系統(tǒng)對保證蓄電池的正常工作和達到安全標準起著重要的作用。18650電池的缺點之一是單體容量相對較低，一般在2~4ah左右，因此需要的電池數(shù)量很大，用于保持電池一致性的電池管理更為復(fù)雜。特別是在電池散熱方面，由于18650電池正常充放電時內(nèi)部溫差不大，要解決數(shù)千個電池的散熱問題，必須依靠強大的散熱管理系統(tǒng)。這也導(dǎo)致18650電池需要與更強大的電池管理系統(tǒng)相結(jié)合才能得到很好的應(yīng)用。

據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透露，國內(nèi)18650電池行業(yè)正處于“內(nèi)憂外患”的局面。一是來自其他電池的競爭，如方形電池、軟包裝電池等；二是來自國外18650電池市場的競爭，如韓國三星、日本松下等，市場環(huán)境不容樂觀。雖然投資18650塊電池的企業(yè)數(shù)量在不斷增加，但大多數(shù)企業(yè)并沒有進一步優(yōu)化產(chǎn)品，只是簡單地將其組裝到整車上。部分電池性能不能完全滿足整車的實際需要。雖然低速電動汽車可能會對動力電池提出“鋰電化”標準，但目前對動力電池還沒有具體的量化指標。18650電池能否應(yīng)用于低速電動汽車，如何應(yīng)用還不清楚，這也給下一步推廣18650電池的應(yīng)用帶來了巨大挑戰(zhàn)。