如何徹底解決動(dòng)力電池整包的安全性問題？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-10-21 13:00
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“18650是目前最成熟的動(dòng)力電池產(chǎn)品。沒有安全，就沒有成熟……成熟也意味著安全、高效、低成本、高一致性和高可靠性。”近日在深圳舉行的第十三屆中國國際電池技術(shù)交流暨展覽會(huì)（CIBF2018）上，深圳比克動(dòng)力電池有限公司總工程師羅兆軍博士對18650塊電池給予了高度評(píng)價(jià)。這不僅是因?yàn)閎ic電池對18650電池的不斷關(guān)注，更是因?yàn)樵?8650電池的bic電池的研發(fā)過程中，發(fā)現(xiàn)了18650電池太多優(yōu)秀的特性，并逐漸在各種型號(hào)的18650電池上表現(xiàn)出這些特性，使18650電池成為了自己的世界。
2018年中國國際電池論壇期間，電池中國網(wǎng)專訪了羅兆軍博士，就18650個(gè)電池安全問題進(jìn)行了深入交流。
動(dòng)力電池的安全是貫穿與羅兆軍博士談話的一個(gè)詞。用她的話說，“對于鋰電池來說，安全性是1，之后加上許多零是有價(jià)值的，但如果安全性得不到解決，就沒有意義去追求其他性能的提高。”對于比克電池的安全性，羅昭君博士也是最引以為豪的地方。截至2017年底，比克電池已組裝11萬輛新能源汽車。到目前為止，還沒有這間牢房引發(fā)的安全事故。
根據(jù)即將實(shí)施的電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力電池安全要求，取消了動(dòng)力電池強(qiáng)電試驗(yàn)中的針刺試驗(yàn)。對此，羅兆軍博士表示，在實(shí)際使用過程中，針刺很少發(fā)生，但電池模塊的熱失控，這是各界關(guān)注的動(dòng)力電池安全問題。盡管針檢取消，但電池企業(yè)應(yīng)加大力度，通過各種因素造成的電池發(fā)熱失控，確保電池安全。
對于新推出的18650-3.0Ah BIC高能芯產(chǎn)品和電池模塊的安全性能，羅兆軍自豪地說：“BIC電池從2015年開始研發(fā)18650-3.0Ah電池。經(jīng)過三年的化學(xué)設(shè)計(jì)凍結(jié)和工藝設(shè)計(jì)凍結(jié)，成功解決了大容量單室定向爆破技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全包裝單電源。核心故障，完整的包完整的“故障-安全”概念。
事實(shí)上，這些近乎苛刻的要求來自于汽車廠在安全方面的“后壓力”。目前，國家標(biāo)準(zhǔn)要求5分鐘內(nèi)不爆炸、不起火。事實(shí)上，這是針對大方形電池，但圓柱形電池?zé)o論用多長時(shí)間都不能有這個(gè)問題。”羅兆軍坦言，“汽車廠的要求是永遠(yuǎn)不能爆炸或起火。”正因?yàn)槿绱?，BIC電池為電池的安全“傷了心”。新推出的3.0AH18650型芯采用高鎳材料制成，對控制芯的散熱非常重要。羅兆軍還表示，在選擇陰極材料時(shí)，基本可以解決60%以上的熱失控問題。此外，如果在硬件結(jié)構(gòu)和整體模塊保護(hù)上做足夠的工作，就可以避免100%的熱失控。
2015年，下線的2.9Ah高鎳硅合金18650電池成為國內(nèi)首款通過整車熱失控測試的核心產(chǎn)品；通過整車熱失控測試的3.0Ah 18650電池；3.2AH電池計(jì)劃于2018年下線，預(yù)計(jì)2019年有訂單；4.5AH產(chǎn)品已經(jīng)開發(fā)，隨時(shí)可以批量生產(chǎn)；4.8AH電池正在進(jìn)行小批量測試。生產(chǎn)中，一直在進(jìn)行小批量裝車試驗(yàn)…
正是基于18650電池多年的深度培育，bic電池沿著圓柱形電池的道路不斷發(fā)展，并進(jìn)行連續(xù)的產(chǎn)品布局，而方形電池和軟包裝電池將成為bic電池未來發(fā)展的重要產(chǎn)品線。
經(jīng)過十年的深耕，bic電池在圓柱形電池領(lǐng)域取得了令人矚目的成就。并繼續(xù)支持寶馬、上汽通用、一汽、五菱、云都、江淮、中泰、零跑等國內(nèi)外知名汽車廠。為提高2018年的目標(biāo)，除了有望實(shí)現(xiàn)3.2Ah和4.8Ah電池的批量生產(chǎn)外，羅志軍仍希望從系統(tǒng)層面徹底解決動(dòng)力電池組的安全問題，“以安全、低成本守護(hù)新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”。
