21700電池：能否成為電池型號(hào)的新標(biāo)準(zhǔn)？

隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大和續(xù)航里程要求的不斷提高，汽車企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池在提高能量密度、降低制造成本、提高循環(huán)壽命和產(chǎn)品附加屬性等方面提出了更高的要求。在原材料領(lǐng)域尚未取得重大突破的前提下，增大圓柱形電池體積，獲得更大的電池容量是一個(gè)可行的方案。

2015年8月，三星SDI參加了在德國(guó)舉辦的“歐洲自行車2015”展覽會(huì)，展出了三星SDI自主研發(fā)的21700塊電池，與18650塊相比，能量增加了35%，未來(lái)可能廣泛應(yīng)用于電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車、筆記本電腦等領(lǐng)域。據(jù)了解，寶馬電動(dòng)車也可能使用這種電池，但消息尚未最終敲定。

由特斯拉和松下生產(chǎn)的2170電池計(jì)劃用于特斯拉3型。采用21700節(jié)電池，由于能量相同，所需電池?cái)?shù)量可減少約1/3，這將導(dǎo)致整個(gè)電池組內(nèi)金屬接頭數(shù)量的減少，從而進(jìn)一步減輕電池組的重量，并部分提高整車的能量密度。同時(shí)，根據(jù)特斯拉提供的電池組成本約占系統(tǒng)總成本的24%（按每年生產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)70千瓦時(shí)系統(tǒng)計(jì)算），電池組部件的減少將進(jìn)一步降低電池的整體成本。

據(jù)特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克介紹，3型車面世后，將對(duì)是否使用2170塊電池生產(chǎn)S型和X型車進(jìn)行審查。一旦獲得批準(zhǔn)，2170電池很可能取代特斯拉18650電池。或許，馬斯克屆時(shí)將樂(lè)于看到電動(dòng)車行業(yè)又一波“21700”。

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鑒于21700電池的優(yōu)勢(shì)和特斯拉的巨大產(chǎn)業(yè)影響力，這種電池很可能成為圓柱形電池的下一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。不過(guò)，雖然這是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì)，但國(guó)內(nèi)企業(yè)是否會(huì)像以往的18650塊電池那樣布局21700塊電池，目前還很難確定。

電池企業(yè)生產(chǎn)的電池類型受多種因素的影響。目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)所強(qiáng)調(diào)的“積極研發(fā)”要求從功能上設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，這也決定了電池的型號(hào)規(guī)格必須從使用上逆向推導(dǎo)。因此，是否更換電池型號(hào)主要取決于下游市場(chǎng)。另外，2170電池的生產(chǎn)設(shè)備和工藝不能一天完成。如何布局取決于電池制造商的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。如果一個(gè)企業(yè)想走差異化的競(jìng)爭(zhēng)路線，它想成為18650家企業(yè)中的“佼佼者”，下游市場(chǎng)可以提供持續(xù)穩(wěn)定的需求，即使是細(xì)分市場(chǎng)的需求，此時(shí)，進(jìn)入2170塊電池，很可能成為企業(yè)無(wú)法比擬的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。