當(dāng)前鋰電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀怎么樣？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-10-16 13:25
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（一）鋰電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
由于我國(guó)環(huán)境保護(hù)的重要性，近年來(lái)新能源汽車的市場(chǎng)需求迅速增長(zhǎng)。其中，2018年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬(wàn)輛和126萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別為98.6萬(wàn)輛和98.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48%和50.9%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別為28.4萬(wàn)輛和27.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)121.9%和117.6%。
目前，國(guó)產(chǎn)新能源汽車仍采用磷酸鐵鋰和三元鋰電池，車距基本可達(dá)到300公里。我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，各環(huán)節(jié)技術(shù)水平迅速提升。該電池有望實(shí)現(xiàn)NCM811三元電池的批量生產(chǎn)應(yīng)用。產(chǎn)物單體的能量密度達(dá)到260wh/kg，體系的能量密度達(dá)到180wh/kg。從世界各國(guó)的角度來(lái)看，著名的汽車工廠都配備了日韓動(dòng)力電池，以三元鋰電池為主要行駛里程350公里。
目前，我國(guó)鋰電池行業(yè)存在一些規(guī)模小、技術(shù)水平低、生產(chǎn)能力低的中小企業(yè)。鋰電池生產(chǎn)原料成本過(guò)高，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本較高。
在某些特殊情況下，鋰電池會(huì)發(fā)生燃燒、爆炸等情況，如使用不當(dāng)，在極端環(huán)境下可能發(fā)生危險(xiǎn)。由于技術(shù)的缺乏，有時(shí)已經(jīng)成為制約鋰電池發(fā)展的不利因素。
鋰電池已成為汽車的動(dòng)力儲(chǔ)存源。在我國(guó)加大環(huán)保力度后，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展將繼續(xù)加快，鋰電池的發(fā)展也將得到極大的推動(dòng)。
（二）鋰供應(yīng)情況
鋰電池生產(chǎn)的原材料主要來(lái)自鋰礦山，制約了鋰電池的發(fā)展，決定了鋰電池的未來(lái)。中國(guó)已探明450萬(wàn)噸鋰資源。中國(guó)鋰資源集中在四川、江西、青海和西藏。2018年，海外鋰產(chǎn)量的67%來(lái)自鋰輝石礦，這些鋰輝石礦幾乎全部來(lái)自澳大利亞。其余的鹽湖產(chǎn)量來(lái)自南美洲。
（三）鋰電池政策支持力度逐步下降
2019年3月26日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。主要內(nèi)容包括：1。國(guó)家補(bǔ)貼大幅下降，補(bǔ)貼基數(shù)全面下調(diào)50%以上；過(guò)渡期為2019年3月26日至2019年6月25日，期間補(bǔ)貼為2018年補(bǔ)貼的0.1倍和0.6倍；過(guò)渡期結(jié)束后，取消土地補(bǔ)貼，改變配套收費(fèi)等配套設(shè)施；電池技術(shù)要求較高，但補(bǔ)貼系數(shù)較低。
隨著補(bǔ)貼力度的加大，動(dòng)力電池價(jià)格可能面臨進(jìn)一步的壓力。
