堿性干電池回收處理需要考慮哪些方面？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-07-21 14:58
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1. 干電池
干電池主要就是家中各類小電器上使用的1號、5號、7號電池。
正規(guī)電池廠家都會明確告知堿性電池可以丟棄
現(xiàn)在市面主流的干電池，基本都是堿性電池。主要成分為：鋅、二氧化錳、氫氧化鉀。過去所說干電池里的有害物質(zhì)，特指的就是汞（水銀）。
而早在1997年，國家多部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于限制電池產(chǎn)品汞含量的規(guī)定》，其中指出：
第五條 自2001年1月1日起，禁止在國內(nèi)生產(chǎn)各類汞含量大于電池重量0.025%的電池；從2001年1月1日起，凡進(jìn)入國內(nèi)市場銷售的國內(nèi)、外電池產(chǎn)品（含與用電器具配套的電池），在單體電池上均需標(biāo)注汞含量（例如：用“低汞”或“無汞”注明），未標(biāo)注汞含量的電池不準(zhǔn)進(jìn)入市場銷售；自2002年1月1日起，禁止在國內(nèi)市場經(jīng)銷汞含量大于電池重量0.025%的電池）。
第六條 自2005年1月1日起，禁止在國內(nèi)生產(chǎn)汞含量大于電池重量0.0001%的堿性鋅錳電池；自2006年1月1日起，禁止在國內(nèi)經(jīng)銷汞含量大于電池重量0.0001%的堿性鋅錳電池。
堿性干電池處理，考慮三個方面：
快20年了，國內(nèi)目前市面上的堿性電池早已符合國家標(biāo)準(zhǔn)，基本無汞化。所以堿性電池成分對自然環(huán)境的污染很低，可以直接丟棄；
由于原材料價值和技術(shù)限制，目前干電池回收再生的成本高、經(jīng)濟(jì)價值低，全國范圍基本沒有回收再生渠道，也只能直接丟棄；
而且，堿性電池存放久了會漏液，電解質(zhì)氫氧化鉀有腐蝕性，因此不要暫存，不要暫存，不要暫存，用完應(yīng)當(dāng)直接丟棄！
所以，干電池，直接丟棄就對了。
廢干電池及其再生料、衍生廢棄物之貯存設(shè)施應(yīng)符合下列規(guī)定：
一、回收貯存場地應(yīng)采防止雨水進(jìn)入之建筑結(jié)構(gòu)，其地面應(yīng)為不透水鋪面。
二、由貯存設(shè)施產(chǎn)生之廢液、廢氣、惡臭等應(yīng)有收集或防止其污染地面或地下水體、空氣、土壤之設(shè)備或措施。
三、應(yīng)于明顯處以中文標(biāo)示其種類名稱。
四、貯存場(廠)區(qū)四周應(yīng)設(shè)置圍籬。
五、設(shè)置消防設(shè)備及緊急沖淋安全設(shè)備。
六、其他經(jīng)中央主管機關(guān)指定者。
2. 可充電5號/7號電池
還有一種特殊的干電池，形狀和堿性電池一樣，但可以反復(fù)充電，多用在耗電量大的產(chǎn)品上面（例如無線電玩具遙控器、話筒等）。
此類電池以前主要采用鎳鎘技術(shù)（帶有Ni-Cd標(biāo)志），重金屬鎘（Cd）是致癌物質(zhì)，就是傳言中“讓1平米土地絕收、污染1個人一生用水量”的主要元兇。
但從90年代起，主流充電電池已經(jīng)逐漸采用更綠色環(huán)保、能量密度更高的鎳氫技術(shù)，目前市場上的可充電干電池基本都是鎳氫電池，不再含有鎘了。
同時，鎳氫充電電池中含有一定量的稀土元素，具有回收價值?，F(xiàn)狀是因為集中比較困難，國內(nèi)的回收再生渠道還比較少。
建議：充電電池不要丟棄，暫存起來，等待渠道。
3. 電子產(chǎn)品的充電鋰電池
在近十年中，可充電電池的主流逐漸轉(zhuǎn)為鋰電池。特別是我們?nèi)粘４蟛糠蛛娮与娖?，例如手機、相機、筆記本等，都在使用鋰電池：鋰離子電池（Li-Ion）或聚合物鋰電池（Li-Poly）。
由于能量密度的要求，目前消費電子產(chǎn)品的鋰電池普遍使用鈷酸鋰技術(shù)。鈷（Co）和鈷的化合物已被世界衛(wèi)生組織列入2B類致癌物清單，有一定的危險性，不應(yīng)該直接丟棄。但同時，鈷也是比較貴的金屬，國內(nèi)有專門回收處理的工廠，可以按照廢舊電器進(jìn)行收集回收。
所以，電子電器的充電電池，不要丟棄，和電器一起回收就好。
鋰電池回收兼具環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性，是構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的關(guān)鍵
隨著使用時間的增長，鋰電池的容量、放電效率以及安全性等各方面性能均會出現(xiàn)明顯下滑。對于已經(jīng)不能滿足當(dāng)前應(yīng)用需求的鋰電池，回收可以有效發(fā)揮其“剩余價值”：對于應(yīng)用于消費類場景的鈷酸鋰、三元材料鋰電池，可以回收其中的鋰、鈷等金屬元素及外殼；而對于結(jié)構(gòu)和組分更加復(fù)雜的動力電池，則有梯次利用和原料回收兩種模式：（1）容量無法滿足新能源汽車要求，但循環(huán)壽命較長的動力電池，可通過梯次利用的模式用于儲能領(lǐng)域；（2）對于循環(huán)壽命顯著下降的電池，可提取其中的金屬氧化物、有機電解液、塑料外殼等再生資源。
4. 紐扣電池
紐扣電池有多種材料，最常見的是CR打頭的鋰錳一次性電池。也有SR（氧化銀）、LR（堿性）等成分的紐扣電池。
紐扣電池基本都不含重金屬，環(huán)境風(fēng)險小。同時，由于體積小，回收再生成本高，目前沒有回收渠道。
因此，紐扣電池，可以直接丟棄。
5. 動力電池
電動車、平衡車，現(xiàn)在大多都使用鋰電池了。與小電器中的鈷酸鋰電池不同，由于成本和容量的考慮，多采用三元（鈷、鎳、錳）聚合物或磷酸鐵鋰。
這兩種鋰電池的有害性較小，同時回收價值也不如鈷酸鋰電池那么高，目前回收渠道有限。
建議作為可回收物回收，如果確實沒有回收渠道，直接丟棄也可以。
6. 電瓶（鉛酸電池）
日常相對少見，主要用在汽車上，體積較大。
鉛酸蓄電池正負(fù)極是鉛棒和二氧化鉛、電解液是硫酸，屬于有毒有害垃圾，需要專業(yè)回收處理。
但因為鉛酸電池有一定回收價值，也有一些不法的回收渠道，為了降低成本在無環(huán)保措施的情況下回收，取出其中的鉛棒，把含有鉛離子的廢酸液倒掉，對環(huán)境造成了很大影響。而我們貪圖小利賣掉的每個鉛蓄電池，最終都有可能變成游離重金屬回到我們的體內(nèi)。
鋰電池作為化學(xué)能和電能相互轉(zhuǎn)換的器件，內(nèi)部一直發(fā)生著相對可逆的化學(xué)反應(yīng)，而負(fù)極與電解液之間的副反應(yīng)則是其循環(huán)壽命的主要限制因素。通常消費類電池有類電池有3-6年的生命周期，根據(jù)用電器的功能和更換頻率，一般報廢周期在5年左右。動力鋰電池應(yīng)用于新能源汽車，它的壽命主要由充電頻率決定。運營車輛如網(wǎng)約車、出租車、公交車，通常充電頻次為7次/周，而私家車通常在1次/周，總體考慮，動力電池的生命周期也在5年左右。以此估算，預(yù)計到2025年，鋰電池報廢量將達(dá)到150Gwh，鋰電池回收潛在市場至少在百億級別，未來發(fā)展前景大好。
