讓鋰電池包材料行業(yè)迎來快速發(fā)展的主要因素是什么？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-07-13 14:40
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新能源汽車發(fā)展迅速，已逐漸成為未來汽車重要發(fā)展方向。新能源汽車鋰電池包作為汽車的主要儲(chǔ)能元件，直接影響到汽車的性能。鋰電池包具有能量高、功率高、壽命長、充電快、污染少等優(yōu)點(diǎn)，成為新能源汽車的首選電池。中國新能源汽車市場迎來的快速增長，鋰電池包材料行業(yè)亦迎來快速發(fā)展的利好局面和巨大市場商機(jī)。
新能源汽車鋰電池包使用的是什么導(dǎo)熱材料?
導(dǎo)熱硅膠片：導(dǎo)熱硅膠片是以有機(jī)硅膠為主體，添加填充料、導(dǎo)熱材料等高分子材料，混煉而成的硅膠，具有較好的導(dǎo)熱、電絕緣性能，廣泛用于電子元器件、鋰電池散熱系統(tǒng)中。汽車工作時(shí)需要連續(xù)抖動(dòng)震動(dòng)，導(dǎo)熱硅膠片的柔軟度，剛好可以起到減震、緩沖的效果，并且緊緊的貼合在熱源與散熱器之間，保證了汽車運(yùn)動(dòng)中的熱傳導(dǎo)有效可靠性。
導(dǎo)熱硅膠片散熱性能：
1.無需螺絲固定,減低零件成本,提高生產(chǎn)效率。
2.全面接觸,提供更有效的散熱效果。
3.良好的使用溫度范圍-54℃-250℃,短期可耐300℃高溫。
4.高介電強(qiáng)度,確保電氣絕緣特性。
5.單組份,使用及其簡便。
6.彈性粘接,防震,吸震,可用于震動(dòng)源電器設(shè)備中。
7.粘合速度快,粘接力強(qiáng),粘接力持久。
8.適合不同產(chǎn)品設(shè)計(jì)及工藝流程。
電池包組成主要包括電芯、模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、殼體和BMS。動(dòng)力電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)要以滿足整車的動(dòng)力要求和其他設(shè)計(jì)為前提。同時(shí)要考慮電池系統(tǒng)自身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和安全及管理設(shè)計(jì)等方面。設(shè)計(jì)流程為：確定整車設(shè)計(jì)要求、確定車輛功率及能量要求、選擇匹配合適的電芯、確定電池模塊的組合結(jié)構(gòu)、確定電池管理系統(tǒng)及設(shè)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、仿真模擬及具體試驗(yàn)驗(yàn)證。
新能源汽車鋰電池包殼體設(shè)計(jì)要求：
(1)具有維護(hù)的方便性。
(2)在車輛發(fā)生碰撞或電池發(fā)生自燃等意外情況下，宜考慮防止煙火、液體、氣體等進(jìn)入車廂的結(jié)構(gòu)或防護(hù)措施。
(3)電池箱應(yīng)留有銘牌與安全標(biāo)志布置位置，給保險(xiǎn)、動(dòng)力線、采集線、各種傳感元件的安裝留有足夠的空間和固定基礎(chǔ)。
(4)所有無極基本絕緣的連接件、端子、電觸頭應(yīng)采取加強(qiáng)防護(hù)。在連接件、端子、電觸頭接合后應(yīng)符合GB4208-2008防護(hù)等級(jí)為3的要求。
⑸鋰電池包零件緊固可靠、無銹蝕、毛刺、裂紋等缺陷和損傷
業(yè)內(nèi)專家也就這方面向第一電動(dòng)表示：“ 鎳比例越高，正極材料的熱穩(wěn)定性就越差。在遇到高溫、外力沖擊等情況時(shí)，高鎳電池會(huì)存在安全隱患。且高鎳電池充電時(shí)產(chǎn)氣會(huì)導(dǎo)致電池鼓脹也是一個(gè)待解的問題。作為應(yīng)用到汽車產(chǎn)品中的關(guān)鍵部件，高鎳產(chǎn)品在安全方面仍然需要有更大程度的改進(jìn)?？梢哉f這是未來三年要努力克服的問題。”
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，三元高鎳材料的安全性可以通過材料改性優(yōu)化、表面包覆、調(diào)整電解液和負(fù)極材料等方式來逐步解決。而另一方面，動(dòng)力電池包內(nèi)的其他設(shè)備也在進(jìn)步，比如電池管理系統(tǒng)，比如各種傳感器等等，它們也能彌補(bǔ)一部分電池在安全性能方面的不足。不過，811電池的量產(chǎn)，肯定還有不短的一段路要走。
