免維護(hù)蓄電池

除了免維護(hù)，這種蓄電池的抗震動能力也要比普通蓄電池更優(yōu)秀，但是價(jià)格相對來說也要更貴一些。另外它的整體壽命相對于普通鉛酸蓄電池并沒有大幅度的超越，所以整體使用成本會比普通鉛酸蓄電池稍高一些。另外坊間還有一個(gè)傳說，免維護(hù)鉛酸蓄電池的低溫放電能力沒有普通鉛酸蓄電池強(qiáng)，但是真是假目前也是無法判斷。

●卷繞式鉛酸蓄電池

卷繞式鉛酸蓄電池可能很多人都沒有聽說過，它和普通鉛酸蓄電池最大的區(qū)別是結(jié)構(gòu)不同，卷繞式內(nèi)部呈螺旋型結(jié)構(gòu)，而普通蓄電池則是平板極板結(jié)構(gòu)。它具有啟動功率大、使用壽命長、充電快速自放電小、抗震動和沖擊力強(qiáng)等特點(diǎn)。可在零下55攝氏度至75攝氏度溫度范圍內(nèi)正常工作，另外它的內(nèi)部是全固體結(jié)構(gòu)，所以耐震動性能非常強(qiáng)，可以承受比普通蓄電池強(qiáng)四倍的震動。

究竟哪個(gè)好三種鉛酸蓄電池優(yōu)缺點(diǎn)分析

卷繞式鉛酸蓄電池

它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)為螺旋式，并且電解液全部被電池隔板吸附，沒有流動的液體，所以即使是倒置狀態(tài)也可以正常使用。除此之外，卷繞式蓄電池可以輸出比普通蓄電池強(qiáng)三倍的電流，非常適合冬季冷啟動時(shí)使用。

究竟哪個(gè)好三種鉛酸蓄電池優(yōu)缺點(diǎn)分析

另外，卷繞式蓄電池的自放電非常小，充滿電之后存放一兩年甚至還可以啟動車輛，這一點(diǎn)是普通蓄電池望塵莫及的。雖然卷繞式蓄電池性能無可挑剔，但價(jià)格實(shí)在是太貴了，目前只在一些高端乘用車上有所使用，卡車使用量幾乎可以忽略不計(jì)。不過如果大家有特殊的需求，也可以考慮將普通蓄電池更換成卷繞式，只要能接受它高昂的價(jià)格就可以。

蓄電池組成部分

極板、隔板、端子、板柱、鞍子、擋板、氣塞、排氣閥、安全塞、保護(hù)板、連接條、連接線、絕緣卡、極群組、正極板、負(fù)極板、極板對、極板群、極板組、密封劑、封口劑、液孔塞、隔離物、正極柱、負(fù)極柱、電解質(zhì)、電解液、整體殼、整體槽、蓄電池蓋、蓄電池殼、蓄電池槽、負(fù)極端子、活性物質(zhì)、富爾極板、管式極板、蓄電池架、袋式極板、正極端子、液位指示器、輸出電纜、端子連接條、燒結(jié)式極板、箱式負(fù)極板、形成式極板、蓄電池底墊、普朗特極板、涂膏式極板、組合極板組、蓄電池組合箱、蓄電池組外殼、蓄電池組合框、有極板盒式極板、

1、干電池（常用的一種是碳－鋅干電池）：負(fù)極是鋅做的圓筒，內(nèi)有氯化銨作為電解質(zhì)，少量氯化鋅、惰性填料及水調(diào)成的糊狀電解質(zhì)，正極是四周裹以摻有二氧化錳的糊狀電解質(zhì)的一根碳棒。電極反應(yīng)是：負(fù)極處鋅原子成為鋅離子（Zn++），釋出電子，正極處銨離子(NH4+)得到電子而成為氨氣與氫氣。用二氧化錳驅(qū)除氫氣以消除極化。電動勢約為1.5伏。

2、鉛蓄電池最為常用，其極板是用鉛合金制成的格柵，電解液為稀硫酸。兩極板均覆蓋有硫酸鉛。但充電后，正極處極板上硫酸鉛轉(zhuǎn)變成二氧化鉛，負(fù)極處硫酸鉛轉(zhuǎn)變成金屬鉛。放電時(shí)，則發(fā)生反方向的化學(xué)反應(yīng)。

3、鉛晶蓄電池：鉛晶蓄電池應(yīng)用的是專有技術(shù)，所采用的高導(dǎo)硅酸鹽電解質(zhì)是傳統(tǒng)鉛酸電池電解質(zhì)的復(fù)雜性改型，無酸霧內(nèi)化成工藝是定型工藝的革新。

4、鐵鎳蓄電池：也叫愛迪生電池。鉛蓄電池是一種酸性蓄電池，與之不同，鐵鎳蓄電池的電解液是堿性的氫氧化鉀溶液，是一種堿性蓄電池。其正極為氧化鎳，負(fù)極為鐵。電動勢約為1.3～1.4伏。其優(yōu)點(diǎn)是輕便、壽命長、易保養(yǎng)，缺點(diǎn)是效率不高。

5、鎳鎘蓄電池：正極為氫氧化鎳，負(fù)極為鎘，電解液是氫氧化鉀溶液。

6、銀鋅蓄電池：正極為氧化銀，負(fù)極為鋅，電解液為氫氧化鉀溶液。

7、燃料電池：燃料電池由燃料（例如氫、甲烷等）、氧化劑（例如氧和空氣等）、電極和電解液等四部分構(gòu)成。

8、太陽電池：把太陽光的能量轉(zhuǎn)換為電能的裝置。

9、核電池：把核能直接轉(zhuǎn)換成電能的裝置(目前的核發(fā)電裝置是利用核裂變能量使蒸汽受熱以推動發(fā)電機(jī)發(fā)電，還不能將核裂變過程中釋放的核能直接轉(zhuǎn)換成電能）。

10、堿性電池：堿性電池是最成功的高容量干電池，也是目前最具性能價(jià)格比的電池之一。堿性電池是以二氧化錳為正極，鋅為負(fù)極，氫氧化鉀為電解液。

給一個(gè)電池進(jìn)行恒流恒壓充電，然后以恒流放電，放出多少電量就是這個(gè)電池的容量，蓄電池，鎳氫電池等，但是鋰電池就不行，它有個(gè)最低放電電壓，即放電電壓不能低于2.75V，通常以3.0V為下限保護(hù)電壓。例如鋰電池容量是1000mAh,則充放電電流就1000mA,在電池最高電壓4.2V內(nèi)放到3.0V，放出來的容量才是電池最真實(shí)的容量。

蓄電池的容量是衡量蓄電池性能的一項(xiàng)重要指標(biāo).一般用安時(shí)來表示.放電時(shí)間(小時(shí))與放電電流(安培)的總稱,即容量=放電時(shí)間×放電電流.電池的實(shí)際容量,取決于電池中活性物質(zhì)的多少和活性物質(zhì)的利用率.活性物質(zhì)是量越多,活性物質(zhì)利用率就越高,電池的容量也就越大.反之容量越小,影響電池容量的因素很多,常見的有以下幾種:

(1)放電率對電池容量的影響

鉛蓄電池容量隨放電倍率的增大而降低,也就是說放電電流越大,計(jì)算出電池的容量就越小.比如一只10Ah的電池,用5A放電可以放2小時(shí),即5×2=10;那么用10A放電只能放出47.4分鐘的電,合0.79小時(shí).其容量僅為10×0.79=7.9安時(shí).所以對于給定電池在不同時(shí)率下放電,將有不同的容量.我們在談到容量時(shí)必須知道放電的時(shí)率或倍率.簡單的講就是用多大的電流放電。

(2)溫度對電池容量的影響

溫度對鉛酸蓄電池的容量影響較大,一般隨溫度降低,容量的下降,容量與溫度的關(guān)系如:

Ct1=Ct2/1+k(t1-t2).t1t2分別是電解液的溫度,k為容量的溫度系數(shù),Ct1溫度為t1時(shí)容量(Ah),Ct2是溫度為t2時(shí)的容量(Ah)在蓄電池生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)中,一般要規(guī)定一個(gè)溫度為額定標(biāo)準(zhǔn)溫度,如規(guī)定t1為實(shí)際溫度,t2為標(biāo)準(zhǔn)溫度,(一般為25攝氏度)負(fù)極板受低溫的影響要比正極板敏感.當(dāng)電解液溫度降低時(shí),電解液粘度增大,離子受到較大的阻力,擴(kuò)散能力下降,電解液電阻也增大,使電化學(xué)反應(yīng)阻力增加,一部分硫酸鉛不能正常轉(zhuǎn)化.充電接受能力下降,結(jié)果導(dǎo)致蓄電池容量下降.

(3)終止電壓對電池容量的影響

當(dāng)電池放電至某一個(gè)電壓值以后,產(chǎn)生電壓急劇下降,實(shí)際上所獲得的能量非常小,如果長期深放電,對電池的損害相當(dāng)大.所以必須在某一電壓值終止放電,該截止放電電壓叫放電終止電壓.設(shè)定放電終止電壓,對延長蓄電池使用壽命意義重大.一般我們所維修的電動車電池,電摩電池的放電終止電壓為每格1.75伏,也就是說一節(jié)12伏電池為6格,其放電終止電壓是6×1.75=10.5伏.[2]

(4)極板的幾何尺寸對電池容量的影響

在活性物質(zhì)的量一定時(shí),與電解液直接接觸極板的幾何面積增加,電池容量的增加,所以極板的幾何尺寸,對電池容量的影響不可忽視.

①極板厚度對容量的影響

活性物質(zhì)的量一定,電池容量隨極板厚度的增加而減少,極板越厚,硫酸與活性物質(zhì)接觸面就越小,活性物質(zhì)的利用率越低,電池容量越小.

②極板高度對容量的影響

在電池中,極板的上下兩部分的活性物質(zhì)利用率存在著較大的差異,實(shí)驗(yàn)證實(shí),放電初期,極板上部比下部的電流密度大約高出2倍~~2.5倍,這種差別隨著放電時(shí)的推移逐漸減少,但上部要比下部的電流密度大.

③極板面積對容量的影響

活性物質(zhì)的量一定,極板幾何面積越大,活性物質(zhì)的利用率也越高,電池的容量越大.在電池殼體相同,活性物質(zhì)量不變情況下,采用薄極板增加極板片數(shù),也就是增加了極板的有效反應(yīng)面積,從而提高了活性物質(zhì)的利用率,增加了電池的容量。

●總結(jié)

綜合來看，目前最適合我們的其實(shí)還是古老的普通鉛酸蓄電池，雖然它本身有著種種不足。不過目前鉛酸蓄電池市場魚龍混雜，假冒偽劣產(chǎn)品充斥著市場，要想買到正品著實(shí)不容易。在此我建議大家盡量去信譽(yù)比較好的經(jīng)銷商處購買一些知名品牌的產(chǎn)品，相對來說要比路邊攤靠譜很多。