正常顧客來換電池，一般電動車至少使用兩年以上，很多電動車甚至已經(jīng)用的更久，如果電池沒有問題，最有可能是兩個方面的問題導(dǎo)致電動車跑不遠(yuǎn)：

一、電機問題

1、電機磁鋼退磁嚴(yán)重。很多使用兩三年的電動車電機退磁很嚴(yán)重，尤其是雜牌電動車本來電機就不好，使用兩三年電機就更不行，電機磁鋼退磁嚴(yán)重導(dǎo)致電池放電電流變大，耗電快，一般的表現(xiàn)就是電動車在空轉(zhuǎn)時速度比較快，而實際運行就會出現(xiàn)沒有力度，跑不遠(yuǎn)的情況。

2、有些電動車所配套的電機不是全銅漆包線纏繞電機，有些廠家為降低成本采用的銅包鋁漆包線、甚至是全鋁漆包線纏繞電機，這類電機自然耗電大，跑不遠(yuǎn)，而很多顧客在換電池時都會問跑多遠(yuǎn)，維修師傅都是按照正常報的，顧客實際騎行如果達(dá)不到里程，有可能上門找說法。師傅在報行駛里程時，應(yīng)該為自己留有空間，不能把話說的太滿。 

解決方案：在確定電池沒有問題，問題出在電機之后，維修師傅告知顧客原因，并可針對性的維修，排除故障。

二、充電器問題

有些電動車充電器參數(shù)發(fā)生漂移，這樣的充電器已經(jīng)無法正常給電池充滿電，行駛里程自然會比較短。目前，網(wǎng)點對充電器的檢測比較欠缺，出現(xiàn)問題基本只會檢測電池，很多商家反映電池檢測正常，但顧客反映就是跑不遠(yuǎn)，這如果電機沒有問題，基本就是充電器的問題，充電器需及時更換。

三、輪胎氣壓不足

有些電動車車胎氣不足，顧客沒有注意，導(dǎo)致車胎與路面的摩擦力加大，增加阻力，影響電動車的行駛里程。

解決方案：告知顧客，在輪胎沒有破的情況下，一般一個月要檢查一下胎壓，也可以順路經(jīng)過時過來免費充氣。

第二招：提前打好預(yù)防針，告知電池什么情況下可以正常售后

在顧客已經(jīng)正常交費后，師傅給顧客裝電池時，可以給顧客做一個說明：

1、現(xiàn)在氣溫比較高，電池容量最優(yōu)，電動車的行駛里程相對比較遠(yuǎn)，如果冬天氣溫低，電池容量則下降，行駛的里程會下降，等氣溫回升后行駛里程也將恢復(fù)。

2、師傅裝好電池后，認(rèn)真填寫電池保修卡。告知顧客，電池是根據(jù)安裝時間保修一年，一年內(nèi)如電池有問題，可以正常售后服務(wù)。

3、品牌電池質(zhì)量比較好，但并不是100%不會壞，萬一有問題，正常售后服務(wù)之后，電池的三包時間也是根據(jù)今天算一年。

4、告訴顧客，電動車要想用得久，充電是關(guān)鍵。夏天不要在陽光暴曬下充電，充電時間控制在6-8小時，冬天充電時間控制在8-10小時，如遇充電器長時間充電不轉(zhuǎn)燈，需要及時帶充電器過來維修檢測。

現(xiàn)在大多數(shù)的顧客對電動車如何使用都有一定的了解，但不一定細(xì)致，維修師傅通過事先打預(yù)防針，能夠降加強顧客更科學(xué)使用電動車，減少不必要的麻煩，師傅據(jù)實相告還能增加顧客的信賴感。

第三招：儀器檢測，如果沒有問題需要收取檢測費

其實很多電動車?yán)习逡娺^形形色色的顧客，對于顧客是否故意想換一組新電池，了解情況后基本心中有數(shù)，對于有些不懷好意的顧客，要明確告知“判斷電池是否有問題需要專業(yè)檢測”，檢測結(jié)果如果顯示電池有問題可以不收取檢測費并免費更換電池，如果檢測電池沒有問題，需要收取10—50元檢測費用（具體根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r收?。?，相信大家都知道結(jié)果，瞎扯的那種人，就到此為止，一般都會識趣，就這樣解決了。

第四招：少數(shù)無理取鬧的顧客，實地測試收取費用

對于少數(shù)顧客，在電池檢測確認(rèn)沒有問題之后，卻堅持說電動車跑不遠(yuǎn)，遇到這樣的顧客，最好的辦法當(dāng)然是換輛電動車把電池充滿電，和顧客一起實地跑，這樣最有說服力。但須明確告知顧客：如果電池真的跑不出里程有問題，不收取檢測費，電池免費更換，如果電池沒有問題收取50—100元檢測費，以實際里程數(shù)，讓顧客也會心服口服。

 池已經(jīng)有百年的發(fā)展歷程，因為其成本低廉、技術(shù)成熟、維護方便的特點，一直備受人們喜愛。當(dāng)前通信電源中應(yīng)用最廣泛的就是儲能電池，但最讓人們頭疼的是其循環(huán)壽命短這個大問題。即使是循環(huán)性能相對好的鉛電池，在電網(wǎng)質(zhì)量差的區(qū)域，頻繁深循環(huán)使用，僅能維持1年的壽命。此外，鉛電池的壽命極大地依賴其工作溫度，當(dāng)溫度增加時，加速極板的腐蝕和失水，電池壽命也隨著變短。

更為重要的是環(huán)保問題。“鉛電池污染主要出現(xiàn)在鉛蓄電池的制造和回收過程中及熔化和回收過程容易產(chǎn)生污染。”中國儲能電池材料研發(fā)專家李曉春稱。事實上，對于儲能電池行業(yè)來說，比生產(chǎn)環(huán)節(jié)更有可能造成污染的是回收環(huán)節(jié)。

因此，對其能效進行技術(shù)性的改革已成為新時代儲能領(lǐng)域迫在眉睫的問題。針對于此，鋰電池逐漸走入人們的視野，其綜合成本又不會增加太多的儲能，更能夠完全取代傳統(tǒng)鉛電池，已成為當(dāng)下各國儲能行業(yè)不可或缺的必需品。

鋰離子電池并不是最近幾年才出現(xiàn)的，它在手機領(lǐng)域的商用歷史已經(jīng)超過了20年，但鋰電池在通信站點作為后備電源卻是不折不扣的新軍?，F(xiàn)階段，通信后備電源領(lǐng)域使用的鋰電池多數(shù)是普通鋰電池，少部分是優(yōu)化、更新后的新型鋰電池。

從環(huán)保方面考慮，鋰電池有著天然的優(yōu)勢。鋰電池所使用的材料里不含有污染性金屬，例如鎘、鋰、汞之類的有害重金屬物質(zhì)，鋰電池在生產(chǎn)及使用過程中沒有污染物產(chǎn)生，保障了人體的健康，廢電池回收過程中不會帶來水源和土壤的污染。

尤其像是經(jīng)過李曉春改良傳統(tǒng)電池材料之后研發(fā)的新型磷酸鐵鋰電池，這種新型電池更加適應(yīng)較為極端惡劣的發(fā)電環(huán)境，，即便低溫環(huán)境也可以使用，更增強了電池的穩(wěn)定性，使其使用壽命大大得到了延長。

而從電性能方面考慮，李曉春研發(fā)的新型磷酸鐵鋰電池也全面超越傳統(tǒng)鉛電池。鋰電池的循環(huán)壽命、高溫特性、充放電倍率性能和能量密度都很優(yōu)秀，遠(yuǎn)優(yōu)于鋰電池。如，相同容量的鉛電池和體積與重量是鉛電池的二分之一到三分之一新型磷酸鐵鋰電池，后者可以任意連接擺放，對建筑空間、承重等都沒有特殊要求，大大降低了場地租用成本。另外，新型磷酸鐵鋰電池優(yōu)秀的高溫特性，可以減少基站的空調(diào)配置與耗電。哪怕被盜后，回收價值不大。另外，李曉春更是針對于這個問題開發(fā)了——電池儲能智能管理系統(tǒng)，由于有電池智能管理系統(tǒng)存在，使其無法被直接使用，降低了后備電源的被盜風(fēng)險。

電網(wǎng)差區(qū)域作為循環(huán)用備電，利用其循環(huán)壽命長優(yōu)勢。鋰電池的特點是浮充壽命長，循環(huán)壽命短，簡而言之就是越少使用越好。但許多國家和地區(qū)的電網(wǎng)環(huán)境不好，每天停電時間超過2小時，頻繁的循環(huán)使用會導(dǎo)致鋰電池壽命迅速下降，而具有高循環(huán)壽命的鋰電池就適合在此類環(huán)境使用。

由于顧客對電動車的專業(yè)知識了解的相對不多，有些顧客對電池的性能有疑問，是正常的，維修師傅要根據(jù)自己的專業(yè)知識給予耐心的解釋，如遇到無理取鬧的顧客，更是要有理有據(jù)。如電池有質(zhì)量問題，第一時間給顧客更換，做好服務(wù)，如電池沒有質(zhì)量問題，則需要堅持原則，以好的服務(wù)、好的技術(shù)判斷，讓顧客心服口服！