相比鋰電池來(lái)說(shuō)，固態(tài)電池最大的好處就是更安全了，同時(shí)充電速度更快，兩個(gè)電池相同密度下，固態(tài)電池續(xù)航里程至少是前者的兩倍，這對(duì)于汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)絕對(duì)是好事，因?yàn)樵谙嗤锍谭秶枨笙驴梢詫?a href="http://www.pdszhhs.com">電池尺寸減半，或者在不改變電池組大小的情況下讓汽車(chē)?yán)m(xù)航里程加倍，同時(shí)提升性能。

至于固態(tài)電池技術(shù)的超快充電功能，隨著技術(shù)進(jìn)一步推進(jìn)，用戶(hù)只需要5-10分鐘就能為電動(dòng)車(chē)充滿電，這樣的成本也并不高，據(jù)說(shuō)鋰離子電池價(jià)格將在7年內(nèi)降低到每千瓦時(shí)70美元，而固態(tài)電池則將比鋰離子電池還便宜20%。

其實(shí)固態(tài)電池就是使用陶瓷材料取代了一般電池中的液體電解質(zhì)。這一變化帶來(lái)的另外一大優(yōu)勢(shì)是，徹底解決了鋰離子電池中液體和汽油易燃導(dǎo)致安全事故的隱憂。

      當(dāng)然了，最最最讓人開(kāi)心的是，固態(tài)電池技術(shù)也是可以用到移動(dòng)設(shè)備上的，智能手機(jī)也會(huì)是受益者，就看誰(shuí)先使用了。

EnergyTrend資深研究經(jīng)理呂理舜指出：鈷金屬的價(jià)格屢創(chuàng)新高，從2017年初的35 USD/kg，逐步上漲至75 USD/kg，主要是因?yàn)?，市?chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)需求的期待過(guò)高。而鈷價(jià)持續(xù)高漲，也導(dǎo)致在電池產(chǎn)業(yè)的合約談判中，出現(xiàn)許多不履行合約價(jià)格的情況。

為解決成本上漲問(wèn)題，動(dòng)力電池往高能量密度(>200Wh/kg)產(chǎn)品推進(jìn)。電池芯廠積極導(dǎo)入鎳錳鈷（NMC）與鎳鈷鋁（NCA）等正極材料，增加鎳金屬的使用量，鈷金屬的比重將逐漸降低。EnergyTrend研究顯示，目前日韓電池廠的主流產(chǎn)品中，鎳、錳、鈷的配比大多為6:2:2，預(yù)估2018年的配比主流將轉(zhuǎn)為8:1:1，而中國(guó)電池廠的材料配比也將逐漸從5:3:2提升至6:2:2。呂理舜指出，鈷金屬使用量的降低，將改善鈷金屬短缺的情況。

此外，過(guò)去鋰電池大多是再利用，但隨著材料價(jià)格持續(xù)上漲，回收產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)前景看好，目前廢電池回收價(jià)格已從1,700~2,500 USD/ton提升至3,000 USD/ton以上。